Restauration einer '80er Cup

[Willy]

Ich wollt auch gestern den Vergaser meiner XT 500 überholen -also flugs das zweite Keyster Pack aus dem Regal gezogen und erst mal gestaunt:

Keine Schieberdeckeldichtung,Leerlaufgemischschraube irgendwie seltsam und dann 3 Schwimmerkammerdichtungen...

Des Rätsels Lösung:

Hat mir doch Wulf`s Händlerkollege tatsächlich ein Set für XS 750 gesendet....mit drei Deckeldichtungen aber nur einem Überholset Düsen etc. ....wozu auch immer das gut sein soll...

Und ich habs nich kontrolliert-die erste Packung war ja korrekt für XT 500 - also auf Vorrat gelegt...

Ärgerlich - aber jetzt isses zu spät...also muß Gereon ran nächste Woche....

[Gemamo]

Heute war kurze Anprobe des frisch gelackten Kleides. Ich wollte nur schauen, ob evtl. auch ein anderer Lenker passen würde. Paßt natürlich nicht.....
Aber hier mal Bilder von der Anprobe frisch aus der Umkleidekabine

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Ansonsten habe ich meine Bremssättel zusammengebaut und eine Stunde lang die SE-Pumpe gesucht, die ich mir extra für die Cup beiseite gelegt hatte, aber die Sau ist weg. Absolut fahnenflüchtig. Weg. Wäch. Nicht auffindbar
Gott sei Dank hat der Dirk noch eine entbehrliche SE-Pumpe in seinem Keller. Danke, Dirk

[Touly]

Noch ein bisschen Weiss dazu, dann haben deine Cup und meine Bonita sowas wie Partnerlook

[Willy]

Das hab ich auch gedacht!!
Weis mit dazu z.B. als Startnummernfeld und schwarze Startnummer drauf...sähe phantastisch aus...!

[Sokrates]

666...the number of the beast...

[Gemamo]

Okay, wer richtig blöd ist, der darf auch ein 3tes mal zerlegen
Ich hatte mich gewundert, warum mein Schalthebel so viel Spiel hat. Bei Labskaus Fred ist es mir dann wie Schuppen aus den Haaren gefallen. Die Hülse fehlt
Muß hier irgendwo in der Werkstatt liegen...und eine andere Hülse war nicht aufzutreiben.
Aber gut, daß ich den Deckel nochmal abgenommen habe, denn so habe ich noch früh genug den gebrochenen Segerring im Kupplungskorb gefunden. Den abgebrochenen Rest habe ich auch gefunden.

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Eine neue Hülse aus VA gedreht, eingebaut, gefühlt: paßt!

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Einen neuen Segerring eingesetzt, Deckel drauf, nächste Baustelle angehen: Ölkühler

Adapter hatte ich ja schon gebaut, aber die Halter für den Kühler fehlen ja noch. Da mir Blecharbeiten nicht so liegen, habe ich die Halter aus dem Vollen gefräst.

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Der erste Halter kommt an das kleine Röhrchen unterm Lenkkopf. Eingesetzt wird ein Fußrastenhaltergummi. Bohrung im Gummi 12mm, Dorn des Kühlers 10mm. Also ein kleines Edelstahlröhrchen überstülpen.

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Nur noch kurz anbauen.

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Schläuche dran, fertig

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[Sokrates]

Da mir Blecharbeiten nicht so liegen, habe ich die Halter aus dem Vollen gefräst.

Was das jetzt wieder wiegt...

[FrankWw]

Feine Ölkühlerhalter
Ok, normal geht bei dir ja nicht, sonst käm der Einsatzt des Maschinenparkes ja zu kurz

Aber so aus der Sicht des Feinmechanikers hätten ein paar schöne Phasen oder Abrundungen der Kanten
dem Ganzen die die Klotzoptik genommen und alles etwas eleganter gemacht :->

Das geht auch ohne Maschinen, nur mit Feile Gerd.

Aber wahrscheinlich magst du dieses Werkzeug nicht

[Gemamo]

Feile? Habe ich jeden Tag hier in der Hand. Aber Alu feilen? Das ist Arbeit für einen, der Vatter und Mutter erschlagen hat. Die Feile setzt sich ständig zu
Ich habe vor kurzem aus DDR-Beständen Fräser für Außenradien ersteigert. Muß ich doch mal antesten die Kollegen.

[FrankWw]

Die Feile setzt sich ständig zu

Wenn du Seewasserbeständige Legierung mit hohem Bleianteil verwendet hast, dann ist das
schwieriger mit der Feile, geht aber auch.
Alternativ mach ich das auf die schnelle auch gerne mit dem Bandschleifer.