Bei mir ist aktuell der Wurm drinnen- es geht alles kaputt. Doof, wenn man nur so alten Klum hat
So, heute war ich also auf der Suche nach der Ölundichtigkeit an meiner kleinen XS...
Es kommt aus Richtung hinter der Ritzelabdeckung.
Die üblichen Verdächtigen hatte ich bereits abgearbeitet bzw gecheckt:
O-Ring am Anlasser und Lima-Leitungen sind bereits gemacht. Antriebswelle und Leerlaufschalter sind soweit trocken.
Trotzdem habe ich den Anlasser in Verdacht- deshalb hatte ich mir schon letztes Jahr einen alten vom Nico schicken lassen. Denn meine Vermutung hat sich bestätigt:
Der O-Ring ist ist nur die halbe Wahrheit. IM Anlasser sitzt noch ein WDR, der die Achse abdicht. Hat diese Spiel im Gleitlager sieht‘s Mau aus. Hat einer Erfahrung für Grenzwerte- ab welchem seitlichen Spiel wird‘s undicht?
Ich überlege tatsächlich den Anlasser rauszuschmeißen, um Ruhe zu haben. Was kommt außer der Kette noch raus? Kann die einfach abgenommen werden?
Da mir heute natürlich der passende WDR fehlte, habe ich nur gereinigt und bin dann noch eine Runde gefahren- Ergebnis: der Anlasser war nicht die ganze Wahrheit...
Der Dichtring an der Kupplungsdruckstange ist über Winter auch wieder undicht geworden (durch eine Unachtsamkeit beim Zugwechsel hatte ich es geschafft, die Kupplung den ganzen Winter auszurücken. Das war vermutlich nicht gut für den Dichtring)
Mir ist allerdings aufgefallen, dass 1) der Ring nur undicht ist, wenn die Ritzelabdeckung drauf ist und entsprechend Druck auf die Stange gegeben werden kann. Und 2) hat meine Stange radial einiges an Spiel. Ist das normal?
Wenn die dort so rumeiert, wundert es mich nicht, dass ein paar tropfen Öl rausfallen...
Soweit erstmal.
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