XS400 .net FORUM

Hallo liebe Schrauber und Technik-Experten

Ich bin mit meinen Latein am Ende. Ich bekomme meine XS 400 4G5 einfach nicht richtig zum laufen.
Brauche dringend Hilfe.

Kurz zur Beschreibung . Habe vor 2 Jahren eine 4G5 für 163 Euro und eine 2A2 für 101 Euro bei ebay ersteigert.
Die 2A2 war in einen sehr schlechten Zustand also entschied ich mich die 4G5 wieder fit zu machen und ggf ein paar Teile aus der 2A2 zu nehmen. Die 4G5 hab ich nach 3 Std. wieder zum laufen gebracht aber der linke Zylinder hatte immer mal ausgesetzt.
Also beide Kisten komplett zerlegt. die 4G5 gereinigt, lackiert und alles wieder zusammengebaut.
Dabei die 38 Ps Nockenwelle aus der 2A2 in die 4G5 eingebaut. neue Lufis .neue offene Ansaugstutzen , Vergaser und Benzinhahn zerlegt und gereinigt . 2 neue Unterbrecherkontakte . 2 neue Zündkerzen , neues Öl , neue Batt . eine Zündspule aus der 2A2 eingebaut weil ja eine kaputt war .
Ventile eingestellt Dann die Kiste gestartet. Kiste sprang relativ gut an also gleich Zündung eingestellt mit Strobo-Lampe.
Dann bei der Probefahrt festgestellt das die Karre sehr gleichmäßig und sauber bei 1200 rpm im Standgas läuft,ohne Nebengeräusche oder sonst was blödes . Beim Fahren dann die Ernüchterung ,sie läuft bis ca 2500 rpm recht gut und nimmt gut Gas an ,aber über 2500 rpm wird sie zäh und will nicht so richtig gas annehmen. Im Lehrlauf geht die Kiste nicht über 5000 rpm da kann ich machen was ich will . Der Motor klingt zwar immer noch schön kernig hat dann aber leichte und leise Fehlzündungen dazwischen.
Also hab ich nochmal von vorn angefangen , Vergaser raus und nochmal alles gereinigt ( war aber alles Sauber ). Zündung überprüft ( alles I. O. ) Dann kam mir der Verdacht auf das die Nockenwelle vielleicht um ein Zahn falsch sein könnte . Also Deckel runter und alles überprüft . ( stimmt aber alles ) .Ergebnis : wie vorher . Sch...............
Habt ihr ne Ahnung ? bin am Verzweifeln

Mach mal Keyster-Rep-Kits in deine Vergaser! (wahrscheinlich lösen sich deine Probleme dann in Luft auf).

Häufig wird hier an der falschen Stelle gespart!

Ciao
Torsten

Hast du mal im Stand bei offenem Luftfilter geguckt ob deine Schieber beim Gasgeben hochgehen? Bzw generell ob die Gummimembranen an den Schiebern löchrig sind?

a²

PS gerüchteweiße stehen hier viele Mitglieder drauf dass man sich kurz im Vorstellungsbereich vorstellt

Ich denke auch, das Problem kommt von den Vergasern. Kontrollier mal die Membranen, entweder zieht der falsch Luft oder bekommt zu wenig.

Peter

jayjey72 hat geschrieben:Dann kam mir der Verdacht auf das die Nockenwelle vielleicht um ein Zahn falsch sein könnte . Also Deckel runter und alles überprüft . ( stimmt aber alles )

Und da bist Du zu 100% sicher?

also bei der nockenwelle ist es so das die strichmarkierung an den zahnrad nicht richtig mit der gehäusefläche fluchtet . aber wenn ich die kette ein zahn überwerfe dann ist es noch schlimmer. hab mehrmals die kette einmal nach vorn und nach hinten verlegt . meine alte einstellung war die beste .

nu zu den vergasern , die schieber lassen sich ganz einfach schieben und die membran ist auch ganz und korrekt eingelegt . aber ich werd das mit dem motor laufenlassen ohne luftfilterstutzen morgen mal ausprobieren.

danke erst mal , bin für jeden tip dankbar

Tach!

Du schrobst ja, dass Du die Zündung abgeblitzt hast.
Nur im Leerlauf oder auch bei höheren Drehzahlen?
Ggf. stimmt ja was mit dem Fliehkraftregler nicht

PS: Eine kurze Vorstellung in der entsprechenden Ecke ist auch immer von Vorteil.

Grüße

dergunnar hat geschrieben: PS: Eine kurze Vorstellung in der entsprechenden Ecke ist auch immer von Vorteil.

Jep... die entsprechende Ecke ist übrigens hier: phpBB3/viewforum.php?f=18

Auch lesenswert: phpBB3/viewtopic.php?f=7&t=21

funXSioniert der Fliehkraftregler einwandfrei (abgeblitzt) ?

der fliehkraftregler ist absolut tadellos , ,sauber ohne klemmen oder rost .
die zündung konnt ich wegen der nicht erreichten hohen drehzahl nicht richtig einstellen . hab sie bei 1200 rpm auf 10 grad vor ot eingestellt. die 10 grad vor ot hällt sie dann auch bis ca 3000 rpm und dann wandert die markierung richtung de 30 grad vor ot . aber ich denke selbst wenn der fliehkraftregler nicht funXSioniert müsste die kiste doch trotzdem im stand voll hochdrehen ,oder nicht ? aber wie gesagt sie kommt nicht über 5000 rpm.