Radlagergröße Hinterrad 4g5?

[Fritzchen]

Hallo, sorry mal wieder eine Frage, wie ist denn die Radlagergröße der 4g5 Hinten? Bzw was sollte ich zusammen mit den Radlagern tauschen? und wenn ja sind das auch Normteile?

[FrankWw]

Wenn du mal hier schaust, dann siehst du das in der 400SG was die US Ausführung der 4G5 ist,
die Lagergrößen 6303 und 6304 verbaut sind.
http://www.cmsnl.com/yamaha-xs400sg-198 ... ml#results

Du solltest aber beidseitig geschlossene Lager (mit Kunststofabdeckung) und in der Toleranz C3 verwenden.
C3 sind Lager mit erhöhter Lagerluft. Wichtig bei Radlagern!!

Bekommst du z.B. bei Wömbi oder Agrolager usw.
Bezugsadressen sind auf der xs400.net Seite.

[Fritzchen]

Ein großes Danke erst einmal. Habe die Lager jetzt von SKF bekommen, beim Industriehändler^^

[FrankWw]

Dann schau mal was die Lager bei Agrolager kosten.
Den Hersteller kannst du dir da aussuchen

Achte beim Ausbau der Simmerringe darauf, sie nicht zu beschädigen!
Einige davon sind spezielle Maße von Yamaha und wenn überhaupt noch zu bekommen, dann
richtig teuer.

Ich hoffe du hast an das C3 gedacht?

[Fritzchen]

Ja hab das so weitergegeben. Der kerl meinte dann gleich, ... achso für radlager? Und, ja das nächste mal bestellt ich im internet hätte nicht gedacht das die Preisdifferenz so hoch ist.

[FrankWw]

hätte nicht gedacht das die Preisdifferenz so hoch ist.

Lehrgeld bezahlt
Mehr als einen Hinweis kann ich nu nicht geben

[Aquadrat]

Mal ne doofe Frage zum Thema
Ändert sich spürbar was wenn man die neu macht? Ich war schon ein paar mal davor die neu zu machen aber über den Willen ist es nie rausgekommen. Und auch irgendwie der Glaube an "Never touch a running system"...

a²

[FrankWw]

Ändert sich spürbar was wenn man die neu macht?

Also wenn du vorher niXS gemerkt hast, wirst du es später auch nicht

Viele Lager weisen aber Korrosionsdefekte auf. Über die Jahre ist feuchtigkeit ins Fett gekommen
und mit diesem eine Verbindung eingegangen.
Die Folgen der Mangelhaften Schmierung sind dann klar.

Bei ausgebautem Rad mal den finger in die Achsführung stecken und drehen,
Läuft das Lager rau und oder ist sogar schwergängig ist ein Wechsel angesagt.

Die letzte Phase der Lagerzerstörung bei einem angefangenem Defekt geht oft schnell.
Das kann dir dann schon auf einer längeren Tour passieren.
Wenn das Lager dann plötzlich spiel bekommt, könnte es dich auch richtung Asphat katapultieren.
Dazu kommt das defekte Lager auch ein Leistungsfresser, genauso wie alte steife Ketten sein können.
In einer Kette können durchaus 2PS hängen bleiben.
Beim Radlager wird es im allgemeinen nicht so viel sein,
aber auch vorhanden.
Ich kenne jemanden der hat wegen einem defekten Hinterradlager mal seine Z1 weggeworfen.

[Fritzchen]

Also bei meienr XS war es so, dass ich das Rad , obwohl die Maschiene auf dem Seitenständer stand, hin und her wackeln konnte ohne großen Kraftaufwand, wenn man ins Lager, hineinfühlt, dann merkt man auch axiales Spiel vom kettenseitigen Lager, also das ist richtig im Arsch. Der Vorbesitzer war da wohl echt schmerzfrei. Das Lenkkopflager hatte auch ein Rastpunkt um die Mittelstellung, aber das hat man nur im entlasteten Zustand gemerkt. Das habe ich heute aber getauscht, war noch das Originale Loskugellager drin. Das geht echt super schnell rauszuschlagen, im Vergleich zu den "modernen" Lagern . Der Wechsel war insgesamt kein Problem. Und wo ich schon dabei war hat das Mopped gleich einen satz Faltenbälge bekommen (ich weiß die mag nicht jeder, aber die Staubkappen waren rissig).

[Sokrates]

Also bei meienr XS war es so, dass ich das Rad , obwohl die Maschiene auf dem Seitenständer stand, hin und her wackeln konnte ohne großen Kraftaufwand, wenn man ins Lager, hineinfühlt, dann merkt man auch axiales Spiel vom kettenseitigen Lager, also das ist richtig im Arsch.

Hast Du die Lager schon gewechselt? Spiel weg?

Ich habe schon mehrere ausgenuddelte Hinterradachsen gehabt.