XS400 .net FORUM

Die Ebay Schrauben waren schon mit Schaft und sehr nahe an den Originalen.

Danke Euch allen für die schnellen Antworten!
Dann kanns die Tage hier hoffentlich etwas weiter gehen.

Viele Grüße,
Daniel

Wie finden andere nur immer die Zeit um hier (oder z.B. im Caferacer-forum) quasi tägliche Updates zu posten...
Ich hoffe ihr freut euch auch über sporadische Zwischenstandsmeldungen

Unterdessen habe ich das Motorgehäuse mit Glasperlen gestrahlt und anschließend mit Abassador leicht aufpoliert - das gibt eine sehr "natürliche" Aluminumoberfläche. Letzte Woche habe ich dann den Zylinder und Zylinderkopf zum Scheuerlein gebracht - und obwohl mindestens zwei Wochen angekündigt waren, kam nach sechs (!) Tagen der Anruf ich könnte alles wieder abholen. Leider komm ich erst in zwei Wochen dazu die Teile abzuholen...
Aus den vier Motoren die hier rumliegen habe ich mir zwischenzeitlich ein Getriebe ohne Pitting zusammen gesetzt, alles gereinigt und wieder in die untere Motorgehäusehälfte gesetzt. Daneben wurden auch Anlasserfreilauf und Kickstarterwelle gründlich gereinigt und wieder zusammengesetzt. Die einzige Schraube die am Motor unberührt geblieben ist, ist die zum einstellen der Schaltung
Sobald Zylinder und Kopf wieder da sind wird der Motor komplettiert und es gibt weitere Bilder.

Viele Grüße,
Daniel

Du hast das Ölleitblech abgeschraubt?
Das waren bei mir die einzigen Schrauben, die ich nicht gelöst habe. Die waren mir zu weich und es ist ja niXS dahinter

Zusammenbauen ist die Kür, wenn alle Teile schön sauber oder wenigstens neu bereit liegen

Was bringt das ganze aus einem guten Gefühl?!

Alles gut.. weitermachen... sieht gut aus.

Außer einem guten Gefühl? niXS
Weil Lupe gerade die weichen Schrauben anspricht - wie stark verschleißen denn die Ölpumpen? Lohnt sich da ein Blick rein? Ich habe versucht eine aufzuschrauben, dabei aber direkt die Schraubenköpfe vernudelt...

Grüße,
Daniel

Sagen wir mal so, ich kann mich nicht erinnern, von einer defekten Ölpumpe gehört zu haben.

Von Problemen mit der Ölpumpe habe ich noch nichts gehört. Nachgemessen hab ich aber auch noch nie.
Wird ja immer gut geschmiert…

Danke euch beiden, das klingt schon mal sehr gut. Ich möchte sowieso eine Öldruckanzeige fahren, dann sehe ich im Zweifelsfall ob die eingebaute Pumpe Problem macht.

Viele Grüße, Daniel

Hallo zusammen,

hier geht es wieder ein bisschen weiter. Ich hab den Zylinderkopf sowie Zylinder und Kolben zurück bekommen. Hier nochmal in ganzer Pracht - ich hab unterdessen gefallen an diesen "Explosions"-Fotos gefunden. Ich hoffe ihr auch
Die EInlassventile (XT550) sind etwas größer aber auch 3 g leichter. Bei den Auslassventilen konnte ich mit meiner Waage keinen Unterschied feststellen. Sowohl Ein- als auch Auslass haben eine Verjüngung des Ventilschafts. Unterdessen ist der Zylinderkopf zusammengebaut, und ja dabei hab ich auf die Orientierung der Federn geachtet. Ist mir leider erst nach dem Fotografieren aufgefallen
Einzig die Pleul verhindern jetzt noch einen entgültigen Zusammenbau des Motors. Sehe ich das richtig, dass ein verfärbtes oberes Pleulauge für zu viel Hitze steht? Falls ja gibt mein Fundus nur ein brauchbares Pleul her...

Viele Grüße,
Daniel