XS400 .net FORUM

Ah, jetzt habe ich verstanden, was du meinst. Ich habe die alten Kabel an den Löststellen abgeschnitten, die Lötzinn- und Kabelreste per Lötkolben entfernt und dort die neuen Kabel dran gelötet. Siehe Foto (ha, wenn man nur lange genug sucht...).
Den Klecks Kleber hab ich nicht wieder hin gemacht. Hatte keinen

An der Statorwicklung bin ich auch an die Lötstellen (unter dem Isolierlappen) gegangen (2. Foto). Deswegen die Sache mit dem Zwirn. Das Kabel mit dem Knoten ist übrigens das vom Sternpunkt.

Jupps, nu wird es deutlich.
Was aber meint Ihr immer mit "Klemmhülsen"

Sowas:

http://www.kabel-schmidt.de/stoverbinde ... p-694.html

PS: ich glaube, sie sind etwas zu lang und man muss sie halbieren.

Wenn Du den halbierst, dann kann man doch auch einfach von einem 6,3mm-Flachstecker den Quetschteil nehmen und den Flachsteckerteil abschneiden, oder?

ja, ich denke, das ist ziemlich dasselbe.
Es ist aber auch ein Kreuz mit der Originalteilbeschaffung...

Lupe hat geschrieben:Sowas:

http://www.kabel-schmidt.de/stoverbinde ... p-694.html

PS: ich glaube, sie sind etwas zu lang und man muss sie halbieren.

Sowas habe ich im Leben noch nicht gesehen...
Erst löten und dann dat Dingen dran, oder umgedreht??

Wenn du erst lötest, was willst du danach noch quetschen

Ihr seit aber auch alle Sicherheitstypen... löten, quetschen, nähen...was wollt Ihr dem armen Kabel denn noch alles antun?

Gemamo hat geschrieben:Wenn Du den halbierst, dann kann man doch auch einfach von einem 6,3mm-Flachstecker den Quetschteil nehmen und den Flachsteckerteil abschneiden, oder?

Genau so mach ich das immer, da findet sich dann leicht der passende Durchmesser.

Tönni hat geschrieben:Ihr seit aber auch alle Sicherheitstypen... löten, quetschen, nähen...was wollt Ihr dem armen Kabel denn noch alles antun?

mit dem Löten und Quetschen magst du Recht haben. Aber das mit dem Nähen ist eine ganz andere Geschichte. Das ist ist WICHTIG!!!