Motor dreht nicht aus.

[ixie]

Ich hab da eine Verständnisfrage. Du schreibst
Die drehzahl bei 100km/h ist um 1000 U/min, von fast 6000 auf unter 5000 gefallen.
Die Drehzahl müsste doch genauso hoch sein?? Es sei denn, die Kupplung ist vorher durchgerutscht.....

[Reimar]

.
Ich vermute, mit diesem Hinweis hast Du ins Schwarze getroffen.
Der Leistungsverlust kann durchaus auch auf eine rutschende Kupplung zurückzuführen sein. Da kann man noch so lange beim Vergaser suchen.....

[Lupe]

Bei normaler Sekundärübersetzung ist 6000 U/min bei 100 km/h im 6. Gang normal. Wenn man nur noch 5000 hat müsste das dann negatives Kupplungsrutschen sein. Halte ich für eher unwahrscheinlich

Hat sich evt. an der Übersetzung etwas geändert?

[ixie]

Bei normaler Sekundärübersetzung ist 6000 U/min bei 100 km/h im 6. Gang normal. Wenn man nur noch 5000 hat müsste das dann negatives Kupplungsrutschen sein. Halte ich für eher unwahrscheinlich

Hat sich evt. an der Übersetzung etwas geändert?

Negatives Kupplungsrutschen ist eine geniale Idee
Kann das vielleicht zur Leistungssteigerung eingesetzt werden? Eintragungsfreies Tuning?

[Andre As]

Hallo Zusammen,
freut mich dass ich etwas für Heiterkeit sorgen konnte
Ihr habt natürlich recht, die Physik lässt sich nicht überlisten.
Vieleicht hatte ich auch vergessen in den 6 Gang zu schalten....
Auf jeden Fall läuft sie Besser und erreicht die 100km/h bei ca. 5000 U/min. im 6. Gang (laut Tacho).

Der Leistungsverlust durch eine rutschende Kupplung passt jedoch nicht zu meinen Symptomen.
Würde die Kupplung rutschen, würde sich die Drehzahl erhöhen ohne dass die Geschwindigkeit zunimmt.

Es ist jedoch so, dass ab einer Drehzahl von ca.7000 U/min es sich so anfühlt als ob die Zündung aussetzt, fällt dann die Drehzahl, setzt die Zündung wieder ein.
Das Anspringverhalten und das Fahrverhalten im unteren Drehzahlbereich ist unauffällig.

Ich hab mir jetzt mal die Transistorzündung nach der Anleitung von stone gelötet Zündbox und neue Unterbrecherkontakte bei Yambits geordert.

Ich berichte wie es weiter geht.
Gruß
Andreas

[Andre As]

Der Aktuelle Stand,
Ventile laut Rep Anleitung eingestellt.
Vergaser Überholt: Reinigung im Ultraschallbad, Rep. Satz von Keyster verbaut, Grundeinstellung mit der Kugel Methode, Einstellung der CO Schraube nach Drehzahl (wie im Büchli beschrieben), Synchronisation mit Doppelmanometer.

Zündung:
Neue Kontakte, Transistorzündung (Zündbox) verbaut, Zündung laut Anleitung in den FAQ eingestellt.
Beim abblitzen im Leerlauf ist die Zündung etwas spät, ca. 3-4mm nach dem LF bzw. RF strich. beim Hochdrehen bis 3000 Upm erscheinen die Zwei Striche der Frühzündung bei noch höherer Drehzahl scheint die Zündung aber noch früher zu kommen, die Markierung wandert über die zwei Striche hinaus Richtung früh.


Resultat:
Tadelloses Anspringverhalten, Sauberer Leerlauf auch unter 1000 Upm, Motor dreht sauber hoch und fällt auch sofort wieder zurück in den Leerlauf,
das Fahrverhalten ist, soweit ich es beurteilen kann gut. die Maschine zieht sauber hoch hat zwischen 5000 und 6000 Upm ein kleines Leistungsloch, zieht dann aber zwischen 6000 und 7000 nochmal kräftig an.

Leider besteht der Fehler ab ca. 7500 Upm immer noch, es fühlt sich an als würde sich die Zündung ausschalten..

Hat noch wer eine Idee,
Gruß
Andreas

[stone]

Steuerzeiten? Nockenwelle um einen Zahn versetzt?
Kannst Du so prüfen:
Kurbelwelle drehen bis der Arretierstift für den Fliehkraftregler der Nockenwelle exakt oben steht, also 90Grad zur Dichtfläche. Jetzt muss der linke Zylinder auf OT stehen.

[stone]

Hier noch ein Foto wie ich das meine, Du brauchst aber denn Deckel nicht wie auf dem Foto demontieren.
Der linke Zylinder muss dann exakt auf OT stehen.

[Andre As]

@stone
Ich komm ja aus dem Kfz bereich und wenn da der Zahnriemen um einen Zahn versetzt ist läuft die Kiste wie ein Sack voll Nüsse.
Weil mein Moped jedoch, von dem Problem im oberen Drehzahlbereich abgesehen, tadellos lief, habe ich die Steuerzeiten von vorneherein ausgeschlossen.

Es verhielt sich jedoch So:

zünd1.jpg

zünd2.jpg

Ich hab die Steuerzeiten korrigiert indem ich das Nockenwellenrad um einen Zahn versetzt habe und hab jetzt gefühlt ein anderes Moped. Der Motor dreht schön aus und es sind nun Geschwindigkeiten jenseits der 130km/h möglich.

An dieser Stelle einen großen Dank an Alle und vor allem an stone für die Unterstützung. Echt ein Tolles Forum hier.

Gruß
Andreas

[Sokrates]

Mach Dir niXS draus... das haben wir hier gefühlte 10x jedes Jahr.