XS400 .net FORUM

Yamaha XS 400, 2A2, Bj. 1981, 154.000 km, 38 PS

Tach zusammen,

das Thema schien vor einigen Jahren aktuell zu sein. Habe dort allerdings keine zufriedenstellende Antwort für meinen Fehler gefunden.
Fehler: Vor circa einem Jahr habe ich den Anlasser gewechselt. Der alte war innen voller Öl - eine riesen Sauerei. Dem neuen A., der innen gut und v.a. trocken war, habe ich einen neuen (großen) O-Ring spendiert, in der Hoffnung, dass der das reinlaufen von Öl verhindert. Pustekuchen: In den letzten Wochen sprang die XS nur noch schwer an, bis ich zuletzt nur noch mit Kickstarter losfahren konnte. Heute Anlasser ausgebaut: Wieder die Öl-Sauerei! Nerv! Innen voller Öl, die Wanne total trocken.

Frage: Hat jemand noch eine Idee, wie das Öl in den Anblasser kommt? Ich bin mittlerweile echt ratlos. Und jedes Jahr Anlasser ausbauen, überholen oder gebrauchten einbauen ist ja auch nicht der Hit.

Freue mich auf gute Ideen und Vorschläge von euch.
Viele Grüße
Christian

Wie soll da Öl hineinkommen, es sei denn der Anlasser dreht permanent mit, oder ?

Genau DAS ist ja meine Frage! Anlasser dreht nicht mit, ist fixiert mit den 2 langen Schrauben.

Ich würde mal die Motorentlüftung überprüfen.

Und mit "Anlasser dreht mit" ist nicht gemeint, dass sich der komplette Anlasser dreht, sondern, dass dein Anlasserfreilauf den Anlasser nicht freigibt!

Ciao

Torsten hat geschrieben: ↑Fr 24. Apr 2026, 13:10 Ich würde mal die Motorentlüftung überprüfen.

Und mit "Anlasser dreht mit" ist nicht gemeint, dass sich der komplette Anlasser dreht, sondern, dass dein Anlasserfreilauf den Anlasser nicht freigibt!

Ciao

Ich hätte es besser beschreiben sollen, bin nicht so der Erklärbär

Hallo zusammen,

erstmal danke für die Ideen und Tipps.

Nach Einbau eines neuen, gebrauchten Anlassers funktionierte die Sache über Monate einwandfrei, sprich: die XS sprang prima an. Dann fing sie an rumzuzicken ... Wenn der Freilauf den Anlasser nicht freigibt, springt der Motor wohl nicht an. Oder liege ich da verkehrt?

Die Motorentlüftung ist auch eine Idee, schau ich mir mal an.

Gruß
Christian

Doch der Motor springt an, danach dreht aber der Anlasser die ganze Zeit weiter mit! Das könnte dann wie eine Pumpe wirken. Am besten den Anlasserfreilauf mal auf Leichtgängigkeit prüfen, ist ja kein großer Akt. Und, wie gesagt auch mal ein Auge auf die Motorentlüftung werfen. Wenn die zu ist, muss der Druck ja irgendwo hin!
Gutes Gelingen.
Ciao

Da dürften jeweils die vorderen Simmeringe undicht sein.
Ich such ja schon länger ein "opfer" dem ich den Anlasser mal nach meiner Vorstellung aufpeppe ...

Also melde dich mal hier!

Gruß heri

Hallo in die Runde,

vielen Dank für die Tipps.

Aktueller Stand:
Motorentlüftung ist frei, kein Schlamm, Tiere o.ä. drin.
Anlasser "entölt", gesäubert und geschmiert und wieder eingebaut. Die gute springt jetzt tadellos mit Anlasser an.

Aber ich traue dem Frieden nicht so recht ... Deshalb komme ich auf eure Idee (Torsten und Onkelheri) zurück, mir den Anlasser-Freilauf anzuschauen (Undichtigkeit, Leichtgängigkeit, Siri, etc.). Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich nicht weiß, wie ich an den Freilauf drankomme. In dem Bereich war ich noch nie ... Naja, irgendwann ist immer das erste Mal!
Falls also von euch jemand eine Anleitung/Link davon hat, wäre ich euch echt sehr dankbar.

Eben habe ich in meinen Unterlagen gesehen, dass es das gleiche Problem (also Öl im Anlasser) schon einmal gab, und zwar 2020. Hat ein Kumpel von mir behoben (vermutlich Anlasser gereinigt und wieder eingebaut), seitdem war Ruhe. Und jetzt wieder ... Irgendwas ist also faul.

Bis bald,
Gruß Christian

hallo christian,

wenn sie deinem Eindruck nach einwandfrei anspringt - ohne nebengeräusche / gejaule- brauchst du den nicht suchen Aber er befindet sich hinter der Lima - dort wo die Kette rumläuft.

Das ganze läuft aber in Öl!

Daher geht es um den Siri am Anlassergetriebe.

gruß heri