XS400 .net FORUM

Servus!

hat jemand eine 12E mit 45 PS, bzw hat eine auf 45 PS umgerüstet?

Erstmal muß ich meine 27PS wieder auf die Strasse bringen aber mittelfristig habe ich die 45 PS als Idee im Kopf.

Meine Frage ist, welche Teile da eigentlich umgerüstet werden müssen.

Nockenwellen: ist eh klar
Krümmer ?
Ansaugstutzen?
Welche Vergaserbedüsung ?
Sonst noch was ?

Teile dafür wirds wohl eher nicht in D geben sondern im Ausland ?
Vllcht von der US Maxim Variante?

Kommentare erwünscht

Gruß Jörg

Dazu kannst du mit Reimar hier im Forum Kontakt aufnehmen. Der hat zwei 12E mit 27 und 45 Ps.

Zum Umbau brauchst du vier Dinge.

Nockenwellen
Ansauggummis Vergaser zum Zylinderkopf . Der Durchmesser ist größer
Andere Vergaserbedüsung
TCI Zündbox ( die mit dem roten Aufkleber.)

Ich habe auch überlegt meine umzurüsten, habe aber Abstand davon genommen aufgrund des Aufwandes.
Muss aber jeder selber wissen.

Tornax

Danke Tonax,

ja, der Aufwand scheint beträchtlich, ist auch nur so eine Idee bisher.

Erst mal muß die Gute im Frühjahr zeigen, was sie so mit 27 PS drauf hat. Für meine Überlandfahrten auf Strassen 3. Ordnung braucht es wahrscheinlich auch nicht mehr.

Ist halt eher der Spaß am Umbau

Mal sehen

Hi Kawural,

Hier hast du die Zündboxen als Beispiel

Hellblau 27 PS
Rot. 45PS

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... nt=app_ios


Gruß Tornax

Nicht schlecht!

Aber nicht ganz billig.

Muß ich mir überlegen, ob ich dei jetzt kaufe und mir erstmal hinlege

Gab es denn die 45 PS XS 400 in Deutschland auch ?

Ja, die gab es auch als 45PS Variante in Deutschland.

Die 27 PS Variante mit bis zu 395ccm war damals die Einstiegsvariante für den Motorradführerschein. Deshalb wurde sie häufiger Verkauft.
Die XS 400 12E hat 383ccm

Wer danach ein größeres Motorrad wollte wechselte dann aber auf mehr Kubik und PS, deshalb war die 45PS Variante eher im Dornröschenschlaf.
Und ein umrüsten auf 45 PS war damals genauso aufwendig wie heute.
Du findest aber welche im Kleinanzeigen Portal oder auf E..y .

Viel Spaß und bring dein Moped auf die Straße. Vielleicht sehen wir uns ja mal auf unserem Jahrestreffen

Gruß Tornax

Die 27ps Version gibt es in 2 Versionen, als gedrosselte Version, nur entdrosseln am Auspuff und Ansaugrohren, oder mit anderer nockenwelle. Lässt sich anhand der Fahrzeug Nummer ermitteln, ist hier irgendwo hinterlegt

.
Moin zusammen,

ich kann die Umrüstung nur eingeschränkt empfehlen. Die Leistungscharakteristik verändert sich drastisch von soziustauglich gemütlich zu rennsemmlartig drehzahlorientiert.

Das liegt daran, dass das maximale Drehmoment von 3000 U/min auf 7000 Umdrehungen hoch verschoben wird.

Du brauchst dazu je nach Drosselung neben den Nockenwellen wie oben beschrieben die Vergaserbedüsung, offene Ansaugstutzen, die TCI und die geänderte Zündplatte.

Wenn Du allerdings ein ganz spät gedrosseltes Exemplar erwischt, dann nur einen Innensechskant zum Entfernen der Blende im Ansaugstutzen. Diese Art der Drosselung kannst Du dann aber im Fahrzeugschein sehen, ist aber ziemlich selten.

Such mal den Thread hier im Forum, da habe ich sehr ausführlich zu meiner Umbauaktion berichtet. Ist aber schon ein paar Jahre her.

Danke Reimar für das Feedback,

Die beschriebene Veränderung der Charakteristik hin zu hohen Drehzahlen ist eigentlich das letzte, was ich will.

Man darf sich halt nie von den trocken PS Zahlenauf dem Papier allein beeindrucken lassen.
So eine Drosselung, wenn vom Hersteller gut gemacht, ist eben nicht nur "Zustopfen wegen Versicherung".

Ich glaub ich laß das Thema erstmal

Gruß Jörg