XS400 .net FORUM

Hallo,
Steht in dem Reparaturbuch das man bei ebay +Co kaufen kann eigentlich drin wie man die Kupplung wechselt?
Die muß bei meiner xs neu, ich habe das aber noch nie gemacht.

Gruß Jefrie

Ja, steht drinnen.

Edit: da ich nicht alle kenne möchte ich relativieren: sollte in jedem Buch stehen.

Ich könnte dir den Tip geben wie du das hinbekommst ohne gleichzeitig das ÖL wechseln zu müssen Einfach möglichst flach auf die linke Seite legen, aber schön vorsichtig.

In der Regel ist es aber durchaus sinnvoll das Öl gleich mit zu wechseln. Eventuell macht es Sinn, gleich auch noch die Stahlscheiben und die Federn zu wechseln, dafür gibt es komplette Sets inkl. Dichtung. Da hat man alles, einzeln kriegt man die Komponenten aber auch.

https://www.ebay.de/i/153284264920?chn= ... CdEALw_wcB

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Eine verschlissene Kupplung hab ich bei der XS noch nicht gesehen, jedenfalls waren die Reibscheiben immer noch weit im Toleranzbereich.
Wenn die Kupplung trotz korrekter Einstellung rutscht reicht es die Stahlscheiben mit Schleifpapier aufzurauen. Die Reibscheiben lassen sich bei Bedarf auch bearbeiten...

Danke für den Tipp. Probier ich mal.

Hab aber den Eindruck das meine Kupplungen (die spätestens nach 500 KM anfangen zu rutschen) zu heiß werden. Auf jeden sind die Stahlscheiben bei mir regelmäßig tiefblau ??

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Bei den Rennern würde ich die Stahlscheiben von den RD einbauen. Die passen, sind aber nur 1,2mm dick. Dann bekommst Du ein Paket (Stahlscheibe und Reibscheibe) mehr in den Korb. Die Kupplung bekommt dadurch eine größere Gesamtfläche und hält mehr Leistung aus.
Die Reibscheiben der XS können drin bleiben, die sind genauso dick wie die RD Scheiben. Hab ich auch so, funXSioniert super!

Cool...

Bestimmtes Modell oder Modellreihe bei der RD ??

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In welchen RD die eingebaut wurden kann ich nicht genau sagen. Ich vermute aber in allen RD. Meine sind aus der RD350LC.
Yamaha Teilenummer ist 498-16325-00-00

stone hat geschrieben: ↑Di 27. Okt 2020, 16:37 Eine verschlissene Kupplung hab ich bei der XS noch nicht gesehen, jedenfalls waren die Reibscheiben immer noch weit im Toleranzbereich.
Wenn die Kupplung trotz korrekter Einstellung rutscht reicht es die Stahlscheiben mit Schleifpapier aufzurauen. Die Reibscheiben lassen sich bei Bedarf auch bearbeiten...

Da kann ich stone zu beistimmen...