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Moin moin

Für meine XS 400 Maxim (E12) benötige ich einen Benzinhahn-Reparatursatz. Habe nun nach solchen Sätzen gesucht, und es wird immer dieses Modell angeboten: http://www.ebay.de/itm/Benzinhahn-Repar ... 1225131%26

Nach den Maßen hab ich ein Problem:

Abmessungen (alles ca. Maße in mm) :

A (Membrane) Länge 36,5 Breite 36,5 , doppelter Membrangummi
Metallteile Durchmesser 17,5 , andere Seite 10,0 an der dicksten Stelle,
Gesamthöhe 19,0

B (O-Ring) Durchmesser außen 44,0 innen 39,0

C (O-Ring) Durchmesser außen 32,0 innen 28,0

D (O-Ring) Durchmesser 28,5
Löcher innen 4 x 7,0 (außen) 1x 6,8 (mittig)

Mein Vorhandener hat 36,5 mm Kantenlänge. Hat jemand einen Tipp?

Moin Rene...

Es gibt ein paar verschiedene Hähne und Reparatursätze. Habe ich selber noch nie den Durchblick gehabt, welcher Satz, zu welchem Hahn.

Wie wäre die Variante?
http://xs400.net/wb/pages/technik-faq/v ... rdruck.php

An sowas hatte ich als erstes gedacht, bekomme den gesamten Hahn aber nicht vom Tank gelöst, der Bereich sieht aus als wäre der mit irgendwas eingeschmiert worden. Beschädigungfrei wird sich das kaum lösen lassen. Den Restbenzin bekomm ich auch nicht aus dem Tank, sonst würd ichs ja ein bisschen warm machen. *hmpf*

Mach doch mal ein Bild!

Wie gesagt, da rührt sich niXS. Und warmmachen geht nicht, allderweil Restbenzin drin ist, der sich hartnäckig weigert, den Tank zu verlassen.

So wie das aussieht ist das doch nur mit irgendwelchem Dichtungszeig verschmiert. Klar klebt die! Schrauben rausdrehen und dann geht das Teil auch ab. Was soll da kaputtgehen??? Da kann man auch mal mit einem alten Messer oder so etwas nachelfen (zwischen Tank und Hahn). Nur Mut.
Ciao
Torsten

Mit den Repsätzen ist das so eine Geschichte.
Manche funktionieren, andere machen wohl Probleme.
Das mag sicherlich auch im Einzeln an der Substanz des reparierten Hahnes
und den Fähigkeiten der jeweiligen Schrauber liegen.

Da die Maschine keine Möglichkeit hat den Benzinhahn ganz zu zu drehen,
es aber auch keinen wirksamen Überlauf am Vergaser gibt, Läuft bei nur
minimalster Undichtigkeit der Schwimmernadeln, der Sprit unbemerkt in den Ansaugtrakt
und von da ins Öl.

So mancher hat sich schon gewundert das das Öl dann bei knapp 80° kocht.
Und die ganze Sauce aus allen Öffnungen quillt. (zweimal schon erlebt)

Bemerkt man den Spritt im Öl nicht frühzeitig, nimmt der Motor sehr schnell Schaden.

Ich würde das Geld für einen komplett neuen Unterdruckhahn investieren,
oder auf einen manuellen Hahn umbauen.
Die Repkits scheinen mir bei den Unterdruckhähnen nicht zuverlässig genug.

Zähe Hund, aber ich hab ihn nun los bekommen und den Weg frei um einen neuen einzubauen. Hab mir gemäß der Anleitung für 9,50 bei Wömbi einen bestellt. Danbke für den Support.