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-Als erstes großzügig um die Schadstelle endlacken und porentiefe Blechreinigung.
-Dann die Einfüllöffnung wieder angehoben und wie original ausgerichtet.
-Nach außen gestauchtes Blech was nicht mehr in der Seitenflucht lag vorsichtig
zurück gedengelt.
Danach: Kleine übergänge werden dann noch mit einem speziellen Dünnschichtspachtel beigezogen.
Dann kommt der Restlack auch noch runter.
Zuletzt dann alles über schleifen und fillern.

Tut mir leid, ich habs echt nicht gesehen.....

Schön!
Da warst Du ja noch fleißig!

Ich habe beschlossen mich von meinem zu trennen.

Beste Grüße

Kein Problem, wurde doch Zeit das ich das mal wieder übe
Das war jetzt nur ein Tag die anderen Kandidaten sind ein mehrtägiges Ereignis.

Da warte ich noch bis der Preis sich lohnt
Wenn ich den Markt so sehe, sind das nur noch ein paar Jahre
Trotzdem zeigt die Erfahrung, der beste Tank ist immer im original Lack,
egal wie schlecht und wie rostig ....

@Gunnar
manche Trennung ist schmerzhaft, macht aber Platz für Neues

FrankWw hat geschrieben: ...
macht aber Platz für Neues

Wie wahr, wie wahr
Aber tatsächlich ist's schon heut nicht mehr so schmerzhaft