XS400 .net FORUM

Danke für den Tipp.

Ich habe mir gestern bei meinem Schwiegervater ( KFZ Werkstatt, Hauptsächlich Motorinstandsetzung)
bereits einen Platz zum Arbeiten reserviert
Er macht zwar keine Motorrad Motoren ( Harley hat er zwei,drei gemacht) aber kann mir sicher mit einigen Tipps zur Seite stehen. Zu dem was dann noch an Fragen offen ist, würde ich dann gerne eure Expertise in Anspruch nehmen

Er macht zwar keine Motorrad Motoren ( Harley hat er zwei,drei gemacht) aber kann mir sicher mit einigen Tipps zur Seite stehen. Zu dem was dann noch an Fragen offen ist, würde ich dann gerne eure Expertise in Anspruch nehmen

Keine Motorradmotoren eben
Haben wir jemals wen beraten?
Viel Spaß, wird schon.
Und kauf rechtzeitig noch einen. Mein Motor ist aus 2,5 Motoren und noch ein paar Einzelgebrauchtteilen zusammengesetzt

Darf ich eigentlich ein Foto, das ich gemacht habe, von einem Motorrad das nicht mir gehört hier ins Forum stellen ??

ich denke, das ist ok. Lass vielleicht netterweise das Nummernschild weg.

Hallo,

da ich im Winter den Dachboden ausgebaut habe und jetzt im Sommer den Garten neu gestaltet habe,
hatte ich länger keine Zeit um an meiner XS zu schrauben.

Ein neues großes Ultraschallbad auf der Arbeit hat mir dann wieder den Anstoß gegeben meiner XS auf die Straße zu helfen.
Also Vergaser ausgebaut,zerlegt und ab zum baden.
Kupplung ausgetauscht,neues Öl und Ölfilter besorgt.

Alles wieder zusammengebaut und siehe da, sie läuft.
Am Vergaser muss ich noch ein paar Einstellungen machen.
Im Leerlauf bekomme ich sie nicht unter ca. 1800 u/min eingestellt da sie dann ausgeht.
Mit der jetzigen Einstellung läuft sie im Leerlauf 2-3 min.und geht dann aus.
Bei der ersten kleinen Testfahrt habe ich festgestellt das im unterem Drehzahlbereich alles gut ist, aber so bei 6500 u/min. "bockt sie ein wenig.
Auf welchen Fehler deuten die beiden Symptome hin ?? Läuft sie zu fett oder zu mager? Oder besteht ein anderes Problem.

Gruß

Christian

Und dann haste die Vergaser eingebaut.
Synchronisiert.
Leerlaufgemisch eingestellt.
Und nochmal synchronisiert.
Zuvor hast du natürlich die Zündung korrekt justiert (Kontakte) und den Zündzeitpunkt korrekt eingestellt.
Und bevor du überhaupt damit angefangen hast erst mal das Ventilspiel kontrolliert und ggf. eingestellt-nicht wahr?

Ja dann weiß ich auch nich....

Was genau möchtest du mir jetzt damit sagen ??
Ich kann in Ironie verfasste Texte so schlecht deuten.

So, nun mal weiter ohne Ironie.

Wie ich schon hier in diesem Beitrag erwähnt hatte, bin ich noch Anfänger was das Schrauben angeht.
Daher wäre ich für jeden Tipp und /oder Hilfestellungen zum weiterem Vorgehen dankbar.

Gruß

Christian

Dann wie oben beschrieben...

Ventile einstellen
Zündung einstellen
Leerlaufgemisch einstellen
Synchronisieren

"Was genau möchtest du mir jetzt damit sagen ??"

Genau das was Sokrates schreibt.
Die Reihenfolge ist einzuhalten sonst wird alles nichts.
OK?

Das hört sich nach einem Plan an.

Danke.