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Speedfreak hat geschrieben: Habe jetzt aber kein Zoll und keine Steuern bezahlt

Dann sei froh und hoffe, das der Zoll hier nicht mitliest.

Ich glaube, dsa war vom Betrag her eh zollfrei, aber Steuern hätte ich eigentlich beim Postler entrichten müssen

Du bezahlst nur steuern wenn die Zollfreigrenze überschritten wird.

Dann aber das volle Programm vom ersten Euro an.
Auf Warenwert + Versandkosten, wird Einfuhrzoll + MwSt. erhoben.

Die Frage ist halt, wie die Zollpapiere deklariert waren.
Manchmal lassen sie auch bei Spitzenzeiten was durch, da wo sich der Papierkram nicht lohnt.
Aber nur manchmal.
Grenze liegt glaube ich bei 45$ incl. Versand.

Also einfach Schnauze halten und glücklich sein (sagt man hier so :-> )

und nächstes Mal dem Verkäufer sagen, was auf der Rechnung stehen soll.

So, und wenn der Zoll das jetzt nicht gelesen haben sollte, dann weiß ich es auch nicht.... dann verliere ich noch den Glauben an den Überwachungsstaat.

Gestern war es dann soweit, alles wieder zusammen gebaut:



Ging alles recht problemlos, habe mich strikt an die Anleitung gehalten.
Ventildeckel ist auch drauf und Ventile sind eingestellt, heute Abend
kommt der Motor wieder in den Rahmen...

Putzt du nach dem Einbau

Andererseits... ..... 35 Jahre alte Patina bekommt man so schnell nicht wieder

nein, erst einmal nicht. Aus einem ganz einfachen Grund: Ich baue jetzt zusammen, dass alle
Komponenten funktionieren. Grobe Undichtigkeiten werde ich beim Funktionstest schon feststellen.
Das Motorrad wird jetzt ungeputzt komplettiert. Wenn dann alles geht, wirds auseinandergenommen
und hübsch gemacht. Form follows function...

Danach wird alles auseinander genommen und gereinigt, evtl. Rahmen gestrahlt und gepulvert, genau
wie der Motor optisch gereinigt, die bis dahin vorhandenen Verkleidungsteile lackiert, etc..

Falls beim Funktionstest irgend etwas grob schief läuft, hätte
ich mir die Arbeit dann umsonst gemacht. Step by Step

Okay, so geht es natürlich auch.
Aber irgendwie ist das für mich dann doppelte Arbeit
Zudem finde ich beim Reinigen die meisten Fehler

Meine Holde meinte, sie wolle den Motor mit mir zusammen reinhängen, daher heute Kontrastprogramm:

Nach längerem Für und Wider habe ich das Cockpit nochmal neu gebaut.
Jetzt mit einem fetten Zündungsschalter und drei Kontrollleuchten v.o.n.u:
Rot - Öl
Gelb - Zündung
Grün - Neutral



Desweiteren habe ich schonmal mit den Adapterplatten für die Fußrasten angefangen...
Bin mal gespannt obs in die Tonne fliegt, oder ob ichs verwenden kann. Geschaltet
wird dann direkt über einen Tenne Schalthebel - selbe Wellengröße wie SZR.