XS400 .net FORUM

Jap, danke!

flat hat geschrieben:
... to do:

Lenkkopflager entfernen ✔
Nummernplatte (wo die Fahrgestellnummer drauf ist) entfernen ✔
Lenkerschloß entfernen siehe LINK
Hauptständer abbauen ✔
(der ganze andere Krams ist schon vom mopped geflogen)

Hinterradschwinge vom alten "Plastelager" befreien
und evtl. aufnahmen für Prismabuchsen anschweißen*

dann mal eben alles fürs Pulvern vorbereiten...

...und schnell mal zum Pulvern bringen...!

Wenn der Rahmen so an "der Seite" auf den Böcken liegt hat man aufeinmal ganz schön Platz in
der Werkstatt...

Sobald ich dieses bescheidene Lenkerschloß raus hab gehts bei der schwinge weiter...

Frank, hast du ausser "selber drehen" noch nen Tip für Prismabuchsen...
...Hab bis jetzt welche von Telefix 1, Telefix 2 oder Kernstabi gefunden!

Hab die die einfachen Aufnahmen:
http://www.telefix-products.de/product. ... product=49

in Verbindung mit diesem Heber:
http://www.telefix-products.de/product. ... roduct=333

Der Heber ar der Einzige der so schmal ist das er neben dem Auspuff platz hat.

Die Buchse braucht noch eine etwa 10mm dickes distanzstück

Könnte man auch 3 bis 4 große 6er U- Scheiben verwenden (InnenD= 3x AussenD)

Rest hatte ich ja schon geschrieben

Gewinde hab ich nach dem Pulvern geschnitten.

Das ist alles nur halb geil...

...Lenkerschloß hab ich nun entfernt und das Kerbstiftloch
für die Abdeckung gleich mal mit nem M4 veredelt...



Das austreiben der alten Schwinglager ist aufgrund eines
fehlenden Dorns mit ausreichender Länge erstmal nur zu 1/3
erledigt... (mann kann nie genug Werkzeug haben sagt der Mann)



Was mich etwas nervt ist das man für die angedachten Primabuchsenbohrungen
nur so knapp platz hat an den Flacheisen der kurzen Schwinge...
...die blaue 80er wurde glaube ich direkt nervös als ich mit dem Maßband angeschlendert kamm...

kurze 78er Schwinge...

zum Vergleich
lange 80er Schwinge...


Jetzt weiß ich auch warum das M6 ausreichend sein sollte!
(Schwingenumbau kommt nicht in die Tüte, die kurze Schwinge wird gebort
und fetich)

Naja ich werd mal langsam eine Ständerbohrmaschiene und einen langen Dorn
"anschaffen" damit es weitergeht...

Wünsche allen ein gutes Restwochenende!

PS: danke für den Tip mit dem Heber Frank, als ich vorhin an der blauen 80er
mal zwischen Gabel und ESD gefluchtet habe wars nicht knapp sondern absolut
Null Platz... ...ich werd wenns bei der 78er auch so eng wird wohl die Tüten etwas
nach aussen stellen müssen! (niXS was unmöglich ist! )

...Lenkerschloß hab ich nun entfernt und das Kerbstiftloch
für die Abdeckung gleich mal mit nem M4 veredelt...

Das ist ja wohl total UNORIGINAL!

Nee, nee, das ist nixs für mich!

Torsten alles wird gut...

...man muss auch mal offen für neues sein,
und nicht immer nur den alte eingefahrenen Trot!

Nico,
du bist auf KEINEM guten Weg. das VERBASTELTE Ding kriegst du NIE wieder verkauft!

Torsten hat geschrieben:...das VERBASTELTE Ding kriegst du NIE wieder verkauft!

Wozu verkaufen...!? (ich glaub Torsten hat Fieber!? )

Hab noch nicht wirklich viel geschaft...

Die Schwingenlager sind raus, die eine Buchse die schon halb draußen war habe ich mit meinem riesen
Treibdorn alias "Die Metallstange" raus bekommen und die andere Seite hat sich kein Stück bewegt.
Ich habs dann mal mit nem Metallsägeblatt probiert was in meinen Augen auch die beste Lösung
für die orig. Sintermetallbuchsen ist...

Loch in die Schwinge bohren für die Primabuchsen ist noch offen, dank fehlender Ständerbohrmaschiene...
(ich würde das gerne die Tage ändern...)

Zwischendurch habe ich noch einen Satz neue Sitos auftreiben können die wohl an die blaue gehen,
die gebrauchten Sitos gehen somit wieder Retoue an die 78er...

(Rahmen, Bateriefach befreit vom Gummigeraffel und bald auch die Schwinge wären dann soweit zum Pulvern fertig...)

Hab auch mal wieder an meiner Sitzbankplatte rum gefriemelt....
.... ich sach euch das, sobald es am Wochenende angenehm ist mit den
Temepraturen geht die Flex an und die Pappschablone bekommt ein Alugegenstück...!


Ich wünsche euch allen ein gutes und warmes Wochenende