XS400 .net FORUM

Unsere relativ originale 12E haben wir dieses Jahr auch kurzzeitig abgemeldet (Kind braucht ein Auto, Versicherungs% und so), da sind wir nicht ganz unschuldig an den Zahlen. Wird aber wieder.
Und die 12E an sich ist gar nicht so übel (für den ungeübten Fahrer einfacher als die 2a2).

Viele Grüße

Kirk

wenn die Zahlen bei allen XS-Modellen und auch bei anderen Mopeds um die Hälfte zurück gehen, gibt es keine einzelnen Schuldigen. Da ist eine Änderung in der Zählweise vorgenommen worden.

und 2015 ist vom KBA online gestellt worden.

Da hat es dank der "Customizer" ja einen heftigen Schlag nach unten gegeben.


Gesendet von unterwegs...

kann ich mir nicht vorstellen. Ich denke, die haben letztes Jahr was an der Zählweise geändert. XT500 hat sich auch halbiert.
Oder wird bei Eintragungen jetzt die Typnummer gestrichen

Martin gibt es zu der Grafik auch die Zahlen?
Ich hab gesucht , aber niXS gefunden.

Übrigens sind es nicht die Customizer sondern die Metzger.
In Deutschland werden pro Tag mehrere XS400 auf die Schlachtbank geführt.

Das ist genau die Entwicklung die ich immer gesehen habe.
Die 650er hat das schon hinter sich.
In ein paar Jahren werden es nur noch wenige xs400 sein und die Besitzer werden Probleme bekommen die einfachsten
Verschleißteile zu bekommen.
Und nein ich glaube sie wird keinen Kultstatus bekommen.
Deshalb wird es auch keine Nachfertigungen von Teilen im größeren Stiel geben.
XS400 Fahrer waren früher schon "arme Säcke" und bis auf wenige Ausnahmen ist das auch so geblieben.
Wer es nicht glaubt, brauch einfach nur ein paar Jahre zu warten. :-> :->

Natürlich gibt es dazu Zahlen.
Entweder (wenn dich mehr als nur die XS interessiert) du schaust beim KBA nach der Statistik zum Fahrzeugbestand (FZ2; zB goolge "KBA FZ2") oder du schickst mir eine PN. Online stellen möchte ich die Zahlen nicht, weil zwischendurch ein paar Jahre die FZ2 nicht kostenlos im Netz standen. Deswegen gibt es da auch Lücken im Diagramm, diese Jahre hatte die Stadt/Uni-Bibliothek hier dann auch nicht

Ich glaube nicht, dass die Schlachter den Sprung verursacht haben. Das kommt zu plötzlich.

Das glaube ich auch nicht. Sie schlachten ja nur, wenn jemand auch die Teile kauft. Und das sind Leute, die XS 400 fahren oder aufbauen. Wenn sie irgendwann merken, dass es sich nicht mehr lohnt, XS 400 zu schlachten, dann liegt das daran, dass sie keiner mehr fährt. Und dann lohnt es sich auf einmal wieder, die Teile zusammenzubauen.

Außerdem sind das ja bestimmt nicht unbedingt fahrende, angemeldete und getüvte XS 400, die da zerlegt werden...

Also was ich mit meiner XS für Resonanzen bekomme, würde ich nicht sagen, dass sie keinen Kultstatus hat / bekommen wird.

Gruß, Mad Maddin

So, hab mal genauer in die Berichte rein geschaut und wurde erleuchtet.

Seit 2014 werden die Bestandsdaten mit Hilfe der Typschlüsselnummer (TSN) mit den sogenannten Typgenehmigungsdaten abgeglichen. Bei unplausiblen Abweichungen wird die TSN auf "000" gesetzt. Dadurch kann ein Bruch zu bisherigen statistischen Auswertungen entstehen. Das betrifft besonders ältere Krafträder und Nutzfahrzeuge.

Soweit das KBA sinngemäß zitiert.

Ich würde mal sagen, da sind ein Haufen XSen (knapp 50%, wenn ich mir die Zahlen so ansehe) aus der Statistik einfach rausgefallen weil mit der TSN irgend etwas nicht ok war. Da lohnt es wohl nicht mehr, danach zu schauen...

PS: oder ich versuche, einen "bereinigten" Datensatz zu erstellen. Gemäß dem Motto "Traue keiner Statistik, die du nicht selbst gefälscht hast"
(wozu haben wir denn diverse Semester Mathematik studiert... )

Bin ja ganz neu hier im Forum und stöber hier erstmal rum. Die statistische Entwicklung - auch wenn vielleicht in einigen Punkten fehlerhaft - zeigt deutlich den Rückgang der Bestände. Naja, sind für 1U4 und 2A2 bald 40 Jahre - das ist schon einige Jahre, zumal viele XS sicherlich von Einsteigern runter gefahren wurden. Da bin ich froh, jetzt noch eingestiegen zu sein...