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Vergiss Curil-T an den Ansaugstutzen. Das Zeug ist gut, aber nicht dafür.

Nimm dafür irgend eine dickflüssige Dichtmasse aus Silikonbasisi. Ich nehme dafür immer Hochtempeteratursilikon von Würth. Es gibt aber auch eine andere frei erhältliche Dichtmasse die ähnlich ist. Ist Rot und sehr zähflüssig. Da müssen die anderen aber mal helfen, mir fällt der Name nicht ein.

Reimar hat geschrieben: ↑Di 17. Sep 2019, 18:28 Moin,
bei der 12E ist im Ansaugstutzen zylinderseitig noch ein O-Ring eingelassen - bei der 2A2 auch?

Nein Reimar, andere Baustelle.

Sokrates hat geschrieben: ↑Di 17. Sep 2019, 18:40 Vergiss Curil-T an den Ansaugstutzen. Das Zeug ist gut, aber nicht dafür.

wie findet man raus, dass das Zeug gerade dafür ungeeignet ist? genauso wie ich gerade oder gibts da nen anderen weg?
Dirko HT (z.B. von Tante Luise) sollte dann gehen oder?

Dirko HT war es....

dann kommt das zeug da morgen ran....

Ich benutze Curil-T für den Ventildeckel und die ganzen anderen Dichtungen, damit sie nicht festbacken. Aber am Stutzen hatte ich damit auch keinen Erfolg.

Reimar hat geschrieben: ↑Di 17. Sep 2019, 18:28 Moin,
bei der 12E ist im Ansaugstutzen zylinderseitig noch ein O-Ring eingelassen - bei der 2A2 auch?

Negativ

Pffffhhhh.... O-Ringe im Ansaugstutzen.... moderner Kram....

Sokrates hat geschrieben: ↑Mi 18. Sep 2019, 17:32 Pffffhhhh.... O-Ringe im Ansaugstutzen.... moderner Kram....

Wäre bestimmt machbar.....

Es kann so einfach sein... Da ärgert man sich Monate über schlechtes standgas. Zerlegtvergaser und alles und am Ende ist es ein bisschen dichtmasse...

Jetzt läuft sie gleich viel besser mit vernünftigem Standgas

Vielen Dank euch und bis Freitag (vermutlich spät abends)