XS400 .net FORUM

Vermute mal, dass sich die alten Dichtungen nicht mit DOT4 vertragen haben.
Die alte Dichtung quillt schon raus.

Verwendet ihr DOT3 oder DOT4 Bremsflüssigkeit?

DOT4, XS 360

DOT4 für meine XS400...

Die abgebildete Dichtung ist nur eine Manschette, die Wasser und Schmutz fernhalten soll. Wenn da schon Bremsflüssigkeit ankommt ist die sowieso reif zur Überholung.
Und: Dot3 lässt sich problemlos durch Dot4 ersetzen.

Noch Fragen?

Dichtsatz ist bestellt. Hoffe der kommt einigermaßen fix, so dass ich mich am WE drum kümmern kann. Das tauschen sollte ja nicht der riesen Aufwand sein, solange einer meiner Segeringzangen passt.

Nur der O-Ring, welcher den Beälter nach unten abdichtet ist lt. Bild nicht im Satz enthalten. Den muss ich noch separat besorgen.

Würdet ihr die Metallteile nach Zerlegung ins Ultraschallbad packen?

Viele Grüße

Florian

Bullirider77 hat geschrieben: ↑Mi 19. Feb 2020, 14:58 Würdet ihr die Metallteile nach Zerlegung ins Ultraschallbad packen?

Habe ich bisher immer so gemacht.

Hatte gestern endlich mal wieder ein bisschen Zeit zum schrauben.
Bremspumpe ist zerlegt, wobei mich der Segering ziemlich viel Zeit und Nerven gekostet hat. Musste meine Segeringzange ziemlich zuschneiden bis das endlich geklappt hat.

Teile kommen heute ins Ultraschallbad. Hoffe dass Gunnar noch einen O-Ring für mich übrig hat . Sobald alles da ist wird wieder montiert und dann funXSioniert das Teil hoffentlich wieder!

Beim Ausbau war die Gummikappe auf der Feder schon total hinüber, so dass ich jetzt nicht weiss wie die neue drauf muss...
Oder
????

Wer kann mir da helfen?

Viele Grüße,

Florian

Wie beim ersten Bild.
Öffnung zur Feder.
O-Ring sollte noch vorhanden sein

Es geht langsam weiter. Jetzt kommt der undichte Benzinhahn dran.
Sind die Benzinhähbe der 2A2 und 4G5 identisch, oder gibt es da Unterschiede?

Im Netz gibt es zwei verschiedene Dichtsätze für die XS400. Einer hat eine Dichtung mehr und die O-Ringe sehen unterschiedlich aus.

Welchen davon benötige ich?
Viele Grüße

Florian