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Das stimmt, hier ist aber die Problematik das sie erst richtig läuft wenn der Benzinstand in der kammer weit unten ist, also kurz bevor der sprit in der Vergaserkammer aufgebraucht ist.

Deswegen weiche Ich nun auch von meiner Theorie zurück was den Schwimmerstand anbelangt. Habe die schwimmer nochmals Neu eingestellt, bzw. noch genauer mit dem Messschieber noch nach gestellt. Bin nun genau an 4mm wenn man die Toleranz miteinberechnet welche Ich nun auch ausgenutzt habe da es mit 3mm auch nicht besser war.

Nun geht´s weiter mit der Suche, wobei Ich nun definitiv den Fokus auf den Vergaser richten und alles andere ausschließen kann, da ja wie beschrieben das Teil wunderbar läuft wenn der Pegel in der Schwimmerkammer gegen null gesunken ist.

Oder könnte der Fehler auch durch den Benzinhahn ohne Unterdruckanschluss hervorgerufen werden ?

Habe noch einen solchen Hahn mit Unterdruckanschluß da liegen, allerdings wüsst Ich nicht wo ich den Unterdruckschlauch anschließen könnte.

Ich bin weiterhin für Hilfreiche Tipps wirklich Dankbar

Gruß Thomas

flitzpiepe78 hat geschrieben:Habe noch einen solchen Hahn mit Unterdruckanschluß da liegen, allerdings wüsst Ich nicht wo ich den Unterdruckschlauch anschließen könnte.

An eines der Röhrchen, die aus den Ansaugstutzen ragen. Seite ist egal.

Die Benzinhahn-Frage kannst Du relativ schnell klären:
alten (originalen) Benzinhahn dran machen und auf PRI schalten (in der Stellung hat der Unterdruckschlauch keine Funktion und es fließt immer ausreichend Sprit).

@Gerd:
Wie kann man denn die Zwangsentlüftung des Benzindeckes überprüfen?

Äh,
die Sache mit dem Benzinhahn habe ich noch nicht verstanden.
Es gibt doch daran nur zwei Möglichkeiten:
1) es kommt zu wenig Sprit,
2) es kommt zu viel Sprit.
Nach Deiner Beschreibung kann es 1) nicht sein, da die Maschine besser läuft, wenn der Benzinhahn zu ist. 2) lässt sich eigentlich auch ausschließen, weil es keinen Sinn macht. Dann würden die Schwimmerventile ja zu machen.
Ich würde zuerst mal nach den Membranen und den (abgerissenen&rausgeboxten?) Leerlaufgemischschrauben schauen.
Gruß

Bei all der Therorie...

Die Anschlüße für den Unterdruck an den Ansaugstutzen hast Du aber schön dicht verschlossen?

Cpt.Hardy hat geschrieben: Wie kann man denn die Zwangsentlüftung des Benzindeckes überprüfen?

Ich ziehe den Benzinschlach ab und halte ihn in eine 1-Liter-Flasche. Wenn die Flasche voll ist und der Strahl noch immer schön kräftig ist, dann wird die Entlüftung per Definition für in Ordnung erklärt.

Wo gibts 1l-Bierflaschen?

Ich kenne nur 0,3, 0,5 und 1,5l...

Ist ein altes Modell...

Ahhh... OK....

also, benzinhahn mit unterdruck ist verbaut. bin grad nochmals am schwimmerstand da ich bisher immer mit dem benzinhahn ohne unterdruck und viel zu kleinem ausgang eingestellt habe. hab sie nach röhrli eingestellt. wenn ich die vergaser nun auf den kopf stell und mit der messlehre drüber geh dann hab ich beidseitig 25,7mm an der obersten stelle vom schwimmer ( habe keine runden messing-schwimmer sondern die schwarzen rechteckingen kunststoff-schwimmer drin, warum auch immer). Ich bin der meinung das diese aus ner 4g5 stammen.

nun bau ich des gerödel mal zusammen und mach mal ne probefahrt, sollte jemand nen tiefen ritzer meinerseits bemerken dann bitte ganz laut schreien ....nobodys perfect

wir werden sehen.....