XS400 .net FORUM

StefanA hat geschrieben: Pumpe ist jedenfalls dicht, lies sich anstandslos entlüften und zumindest von der Sitzbremsprobe bin ich zufrieden.

Nur für mein Verständnis:
Es gibt für die original Bremspumpe der XS keinen Reparatursatz, daher das Problem.
Statt dessen verwendest Du eine andere Bremspumpe von einem anderen Moppett, welche allerdings auch alt und gebraucht ist, da es keine neuen gibt, richtig?
Hab ich da nicht ein Problem durch ein anderes ersetzt?

Ersteres ist korrekt. Zweiteres nicht. Ich hab halt zufällig noch eine Pumpe liegen und die ist grad mal 11 Jahre jung
Da kannst du jede beliebige einigermaßen passende Pumpe verwenden. Wird ja eh ne Sonderabnahme.

Hab nochmal alles hübsch gemacht und werde das so jetzt auch lassen... Im Anhang die pics mit Maßen.

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Leicht durcheinander die Reihenfolge

wirklich eine sehr interessante Lösung, danke für Deinen Bericht.
Aber welche Bremspumpe genau hast Du denn nun genommen?

Nissin 14mm. Von Triumph Daytona 955i Bj 2005. Die von 99 hatte aber dieselbe Pumpe.

Ich behaupte jetzt mal, wenn du eine 14mm Nissin Pumpe in der Hand hast, sehen die wohl nahezu gleich aus; egal an welchem mopped als Erstausrüstung.

Du würdest sagen, daß eine von diesen hier die richtige wäre?

http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40 ... n&_sacat=0

Gut möglich.
Im Grunde aber egal, was du nimmst. Einen Adapter für die Halterung muss ja eh gebaut werden. Und Einzelabnahme sowieso. Optimal wäre natürlich eine 5/8 Pumpe, wie die originale. Dann könnte man nicht mal was an dem geändertem Kräfteverhältnis kritisieren.

Ich nehme das aber so erstmal hin. Sie funXSioniert. Für eine hintere Bremse auch bei Fahrt sicher nicht schlechter, wie Original; entscheidend wird, was der Graukittel sagt.

Dann halt uns bitte auf dem Laufenden.

StefanA hat geschrieben:Dann könnte man nicht mal was an dem geändertem Kräfteverhältnis kritisieren.

Inwieweit hat sich denn da was geändert wenn Du eine 14mm Pumpe anstatt einer 5/8 Zoll nimmst.
Letztere ist nämlich gar nicht so leicht zu bekommen.

Kleinere Pumpenkolbenoberfläche. Heißt man benötigt mehr Kraft, um am Arbeitskolben (Bremssattel) dieselbe Wirkkraft zu erreichen, wie mit der Größeren Pumpe.
Folge ebenso: Veränderung vom Druckpunkt.

Grundsätzlich gibt es günstigere und ungünstigere Verhältnisse der Geber- und Nehmerkolben. Viel Theorie...

Ich glaube aber insbesondere der Druckpunkt wird sich nicht arg verändert haben, da die Stahlflexleitung dem System ohnehin schon "Elastizität" genommen und damit den etwas difuseren Druckpunkt der kleineren Pumpe ausgleichen dürfte.

Wird sich alles beim fahren zeigen. ;)