XS400 .net FORUM

Klingt sehr einleuchtend.


Vielen Dank für die vielen hilfreichen Vorschläge.

Werde jetzt über s Wochenende alles nochmal genauestens kontrollieren und dann seh ich mal weiter.
Ist gar nicht so einfach das ganze Vergaser-Abstimmen wenn man sowas vorher noch nie gemacht hat und dann auch noch öfters auf scheinbar falsches Wissen im Netz trifft (BSP. Hauptdüse)

Habe exakt dasselbe Problem. Bin kurz davor, den Vergaser nochmal zu öffnen und die Schwimmerstände zu checken, Choke und Klappendichtungen zu erneuern.
Wie ist der Stand bei Dir... hast Du es in den Griff gekriegt?

So. Hab mich heute mal um das Problemchen gekümmert.
Ich hab die Drosselklappenwellen-Dichtungen erneuert und alles nochmal kontrolliert.

Und ich hab was feststellen können. Leider

So sieht die Bohrung der Standgasregulierschraube des rechten Vergaser aus
Sieht ganz so aus als ob da schon mal jemand unsachgemäß ne Spitze entfernt hätt.

Da werde ich jetzt wohl ein neues Vergasergehäuse brauche. Oder hat jemand ne Idee?



Hab alles wieder zusammengebaut und das Problem ist besser geworden aber noch nicht weg.

Fabi T. hat geschrieben: So sieht die Bohrung der Standgasregulierschraube des rechten Vergaser aus

Ich denke, Du meinst Leerlaufgemischschraube, oder?

Sokrates hat geschrieben:
Ich denke, Du meinst Leerlaufgemischschraube, oder?

Oh ha. Ja richtig natürlich die Leerlaufgemischschraube.

So! Zum Frühling hin gabs ein paar Änderungen an der XS.
Das Problem mit dem Standgas hat sich nun erledigt. Ich habe ein neues Vergasergehäuße verbaut ohne ausgebrochene Bohrung für die Leerlaufgemischschraube. Jetzt haut s problemlos hin.

Dann habe ich 2 Einschweißmuttern spendiert und werde die Tage mal die ersten Lambdamessungen vornehmen.

Einen etwas modifizierten Tacho hat sie auch noch bekommen. Der besteht aus dem original Drehzahlmesser und nem Fahrradtacho.





Beste Grüße
Fabi

Den Tacho find ich mal gut,
schön ein Originalteil aufgewertet.