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Dann bleibt eigentlich nur der Gaser.

Kann sowas wie Falschluft über dem Choke oder Klemmen oder was noch so in den FAQ steht quasi "über Nacht" auftreten? Weil es ja zuletzt noch lief.

Ich schaue heute nochmal nach, Tipps zur Diagnose?

DingsCologne hat geschrieben: ↑So 20. Aug 2017, 08:08 Kann sowas wie Falschluft über dem Choke oder Klemmen oder was noch so in den FAQ steht quasi "über Nacht" auftreten? Weil es ja zuletzt noch lief.

Ich schaue heute nochmal nach, Tipps zur Diagnose?

Manchmal ja... bei mir wurden auf einer 180km Tour nach einem Stop von jetzt auf gleich die Ansaugstutzen undicht.

Klang lustig

Lupe hat geschrieben: ↑Di 29. Aug 2017, 14:37 Klang lustig

Ich fands doof, weil ich mir Euch unterwegs war...

Hallo allerseits!

Nach fast einem Jahr gibts endlich wieder ein Update. Ich bin wegen der Arbeit komplett rausgefallen aber habe in der letzten Woche endlich mal wieder weiter gemacht.

Die Sitzbank ist inzwischen fertig gebaut und liegt bei der Sattlerei - nächste Woche sollte ich sie schön bezogen zurückbekommen.

Bilder vorab:






Was leider immer noch nicht läuft, ist der - vermutlich - Vergaser. Nach wie vor dreht sie aus dem Standgas immer höher und höher. Mit Bremsenreiniger hatte ich abgesprüht, ohne Ergebnis. Wie sich das anhört:

https://youtu.be/rUvCGCTrO5M

Und etwas Öl verliert die Kiste. Immer noch viel zu tun und ob es in Sommer 2 dieses Projekts was wird, ist fraglich. Ich hoffe aber!

Sitzbank ist zurück von der Autosattlerei Ballas in Köln und ich bin begeistert!

So, und was ist dann passiert...?
Hast du das Mopped verkauft?
Würde gerne wissen,ob und wie das Ding fertig geworden ist...

Hab’s noch - ist aber noch nicht fertig. Kam allerhand dazwischen und ich bin mit meinem Latein am Ende, werde das jetzt bald zu irgendeinem Fachmann/-Frau bringen. Eigentlich muss es „nur“ noch rund laufen, äußerlich ist alles fertig.

Wer gute Leute im Raum Köln +100km kennt, die solche Aufträge annehmen, nur her!

Also dieses Hochdrehen im Leerlauf hatte ich auch mal. War ein Synchronisationsproblem. Habe mir dann ordentliche Messuhren gekauft und die Vergaser damit synchronisiert und fertig. Ich denke, an Falschluft oder am Leerlaufgemisch könnte sowas auch liegen. Sprich, an allem, was Unterschiede zwischen rechts und links macht. Dann hat ein Zylinder mehr Leistung als der andere und zieht den anderen mit. So erkläre ich es mir zumindest.

Viel Erfolg!