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Vielleicht nochmal was grundsätzliches wenn du nächstes Mal testest. Lässt sich der Motor leicht durchdrehen (mit dem Schlüssel am Kurbelwellenstumpf) wenn die Kerzen raus sind?

Und wenn sie läuft, gibt es ein hämmerndes Geräusch (Hammer auf Metall). Zu deutsch, ist ein Pleuel hin?

Lupe hat geschrieben:Vielleicht nochmal was grundsätzliches wenn du nächstes Mal testest. Lässt sich der Motor leicht durchdrehen (mit dem Schlüssel am Kurbelwellenstumpf) wenn die Kerzen raus sind?

Und wenn sie läuft, gibt es ein hämmerndes Geräusch (Hammer auf Metall). Zu deutsch, ist ein Pleuel hin?

Es ist bereits der 2 Motor, beim ersten war es genau so.

Versuch mal zu beschreiben wie der Motor sich bei erreichen der Höchstdrehzahl anhört/anfühlt.

Eher hart, so als wenn es Zündaussetzer gibt.
Oder eher weich, so als wenn er einfach nicht mehr Luft bekommt.

stone hat geschrieben:Versuch mal zu beschreiben wie der Motor sich bei erreichen der Höchstdrehzahl anhört/anfühlt.

Eher hart, so als wenn es Zündaussetzer gibt.
Oder eher weich, so als wenn er einfach nicht mehr Luft bekommt.

Ich würde auf eher hart tippen, mit Zündaussetzer und zwar auf der linken Seite, der Krümmer wurde deutlich rechts schneller heiß als links, rechts läuft sie im stand allein, links zwar auch setzt aber schlagartig aus, links ist am kontakt funken zu sehen, rechts gar niXS.
Zündspulen und kontaktkabel bereits einmal verwechselt, fehler bleibt links.
Kondensator neu, Zündkerzen neu, zündkerzenstecker verwechselt, Kontakte neu, fehler immer links.

Es ist bereits der 2 Motor, beim ersten war es genau so.

da war was, richtig. Das spricht eindeutlich gegen meine Idee. Sorry.

Der zweite Vergaser brachte auch niXS. Bleibt die von dir verdächtigte Elektrik oder du selber :-> (sorry, nicht böse sein) oder noch was anderes.

Für letzteres würde mir jetzt spontan erstmal der Gaszug einfallen. Vielleicht kannst du ihn einfach nicht weit genug drehen, weil etwas klemmt. Kriegst du die Drosselklappen in eine waagerechte Position. Also mit dem Gasgriff, nicht mit den Fingern wenn der Vergaser ausgebaut ist.

Elektrik: die Ladespannung an der Batterie hatten wir schon, oder?

Hm, das ist dann mal ein Anhaltspunkt.
Entweder da stimmt mit der Zündung (Kontakte, Kondensator) noch was nicht.
Oder Du hast einen Fehler in der Elektrik.

Häng mal ein Messgerät an die Batterie und beobachte wie sich die Spannung bei deiner Drehzahlgrenze verhält.
Ein Versuch mit einer voll geladenen Autobatterie ist auch was wert.
Wenn Du einen anderen Regler hast tausch den auch mal aus.

Zündspulen und Kondensator hatten wir schon getauscht, richtig? Da war das Problem links geblieben, immernoch richtig?

Hatte ich schon erwähnt, dass der Doppelstecker, der unter dem Tank aus dem KAbelbaum kommt und die Zündspulen mit Strom versorgt eine bitch ist?

Was ist mit den orangenen und grauen Kabeln zwischen Kontakten und Kabelbaum? Das mit dem Textilmantel. Hattest du die mit dem Motor mitgetauscht? Das Kabel ist meist ziemlich mitgenommen.

Lupe hat geschrieben:

Es ist bereits der 2 Motor, beim ersten war es genau so.

da war was, richtig. Das spricht eindeutlich gegen meine Idee. Sorry.

Der zweite Vergaser brachte auch niXS. Bleibt die von dir verdächtigte Elektrik oder du selber :-> (sorry, nicht böse sein) oder noch was anderes.

Für letzteres würde mir jetzt spontan erstmal der Gaszug einfallen. Vielleicht kannst du ihn einfach nicht weit genug drehen, weil etwas klemmt. Kriegst du die Drosselklappen in eine waagerechte Position. Also mit dem Gasgriff, nicht mit den Fingern wenn der Vergaser ausgebaut ist.

Elektrik: die Ladespannung an der Batterie hatten wir schon, oder?

Ist bereits der dritte vergaser, Drosselklappen lassen sich ganz öffnen auch mit gaszug.
Laderegler sagt bei leichtem Gasgeben um die 15 Volt, was bei der höchster Drehzahl passiert, habe ich nie gemessen.

Habe schon Turbo am Auto eingebaut, zahnriemen gewechselt, Zylinderkopfdichtung erneuert, Ventile erneuert, kupplung eingebaut alles an verschiedenen Auto s, hat immer geklappt und auf anhieb funXSioniert. Für das Moped bin ich einfach zu blöd.
Aber vor mir waren schon andere anscheinend auch nicht schlauer. Tja, dann muss ich s halt schlachten.

Komm mal in den Chat.

Lupe hat geschrieben:Zündspulen und Kondensator hatten wir schon getauscht, richtig? Da war das Problem links geblieben, immernoch richtig?

Hatte ich schon erwähnt, dass der Doppelstecker, der unter dem Tank aus dem KAbelbaum kommt und die Zündspulen mit Strom versorgt eine bitch ist?

Was ist mit den orangenen und grauen Kabeln zwischen Kontakten und Kabelbaum? Das mit dem Textilmantel. Hattest du die mit dem Motor mitgetauscht? Das Kabel ist meist ziemlich mitgenommen.

Das wurde mit getauscht