XS400 .net FORUM

Du siehst deine Bilder doch schon selber an, oder? Wie soll der Sprit auf die andere Seite kommen, bzw. aus dem einen in den anderen Teil und dann zum Gaser ohne den Zapfhahn? Ich schlage vor du Tanks mal voll und und lässt mal nur die eine Seite auf PRI laufen .... und wenn der dann nur noch tröpfelt .... öffnest du den anderen über die PRI Stellung und mißt mal uber Messbecher was wirklich verbleibt. Dann hast du belastbare Daten. Meine 24litertank XS'sen wohnen seit 26Jahren bei mir ... und danke fürs Kompliment ...

Gruß vom Ring

Heri

also ich schätze mal, das das beschriebene Phänomen (Rahmentunnel im Tank und nur einen Benzinhahn auf einer Seite) auf schätzungsweise 30.000 XSen oder mehr zutrifft und entweder hat sich da noch nie jemand Gedanken drüber gemacht oder es ist allen egal - so auch mir und das ist mein Schlußwort hierzu.
Der Vorschlag mit dem digitalen Conrad Tankuhrgeber am Analoganzeiger sowie das Schauglas im Tank war trotzdem niXS und wenn Du ehrlich bist- kannst Du's ruhig zugeben, frei nach Deinen Worten: FAIL = First Attempt in Learning.
Allerdings hab ich so langsam das Gefühl, daß Du gern andere zum First Attempt ermutigst um dann aus deren Fehlern zu lernen

Georg hat geschrieben:Mit einer, den Abmessungen des Benzinhahnes entsprechend selbst geschnitzten, kleinen Alu-Platte (Ich glaube 5mm dick) und einer, aus dünnem Dichtungspapier zurechtgeschnittenen Dichtung, sowie sparsamer Auftragung von Omnivisc (farblose diochtmasse auf Silikonbasis)
Georg

Omnivisc hab ich jetzt nicht, nur Hylomar oder Curil-T. wird sicher auch gehen....

Cpt.Hardy hat geschrieben:also ich schätze mal, das das beschriebene Phänomen (Rahmentunnel im Tank und nur einen Benzinhahn auf einer Seite) auf schätzungsweise 30.000 XSen oder mehr zutrifft und entweder hat sich da noch nie jemand Gedanken drüber gemacht oder es ist allen egal - so auch mir und das ist mein Schlußwort hierzu.
Der Vorschlag mit dem digitalen Conrad Tankuhrgeber am Analoganzeiger sowie das Schauglas im Tank war trotzdem niXS und wenn Du ehrlich bist- kannst Du's ruhig zugeben, frei nach Deinen Worten: FAIL = First Attempt in Learning.
Allerdings hab ich so langsam das Gefühl, daß Du gern andere zum First Attempt ermutigst um dann aus deren Fehlern zu lernen

Du sagtest ja schon:

Du bist doch das Vollkaskomember ... und meine 24 liter Tanks sind serienmäßig und ich weiß nach Kilometer X das ich Tanken sollte, da brauche ich niXS mehr lernen, vor allem wenn andere ihre Mopete aufrüsten zur Tüddelkiste. Ich helfe nur gerne Hardy und dir besonders;-)

Gruß Heri

onkelheri hat geschrieben:und ich weiß nach Kilometer X das ich Tanken sollte, da brauche ich niXS mehr lernen, vor allem wenn andere ihre Mopete aufrüsten

genau das sag ich ja, du selbst würdest nie auf die Idee kommen, ein Schauglas in Deinen Tank zu frickeln.

Wünsche ein gutes Nächtle....

ich behaupte jetzt mal, dass es zweierlei ist, ob man den Tankleerungsversuch im Stand in der Garage mache oder an einem fahrenden (ruckelnden, vibrierenden) Moped.

Das ganz sicher, Lupe...

das Schwallern beim Bremsen und Beschleunigen ist sicher der "Neuverteilung" dienlich... man kann es ja danach auf der Hausstrecke testen

Gruß Heri

Falls es wen interessiert, hier mal ein Foto vom Vergaserr mit Doppelschlauch.
Falls es keinen interessiert, mir auch egal :->

Vergaserbilder find ich immer gut... finde immer was neues...

Heri

irgendwie bekomme ich die beiden Benzinhähne nicht dicht an den Tank geschraubt trotz neuer Dichtungen und neuer Schraube mit Dichtungspapier.
Irgend einen Vorschlag? Sonst würd ich mal mit Silikon versuchen.