XS400 .net FORUM

reichen 200W am Lötkolben um sowas zu machen?

Wenn du den ne halbe Stunde dran hälts, vieleicht
Wird aber wohl eher Kleben als Löten

Hab dafür einen 450 W mit mächtigem Kupferkolben als Wärmereservoir.

Apropo Kleben, was ist denn mit unserem Wunderkleber PRESTO HAFTSTAHL 2K
Damit hab ich rausgedrehte Zündkerzen Gewindehülsen eingeklebt.
Stutzen in Vergaser, Platten im Motorblock etc.
Das Zeug ist Kraftstoff und Temperaturstabil.
Muss natürlich etwas dicker und direkt auf blankes Metall verklebt werden.

Nach dem Härten kann man dann noch ein wenig schönschleifen.
Ist sicher niXS für dauer, könnte aber erstmal das Problem beseitigen

Ich bin zwar kein Regenrinnenschlosser, aber verbaue doch jedes Jahr einige Meter.

200W Elektrolötkolben kannst Du knicken. Die große Blechfläche bekommst Du damit nicht auf die nötige Temperatur.

Entweder was mit richtig viel Leistung oder Weichlöten mit Propan oder hartlöten mit Propan und Sauerstoff.


Grüße,
Dirk

PS: von Unterwegs geschrieben

Sokrates hat geschrieben:Ich bin zwar kein Regenrinnenschlosser, aber verbaue doch jedes Jahr einige Meter.

200W Elektrolötkolben kannst Du knicken. Die große Blechfläche bekommst Du damit nicht auf die nötige Temperatur.

Entweder was mit richtig viel Leistung oder Weichlöten mit Propan oder hartlöten mit Propan und Sauerstoff.


Grüße,
Dirk

PS: von Unterwegs geschrieben

Mist - wie man sich doch täuschen kann. Ich habe/hatte bisher noch gar keine Verwendung für einen solch "riesen" Lötkolben
Wer könnte denn meinen, dass er zu klein ist
Propan hätte ich zwar auch, befürchte aber, dass ich damit mehr kaputt mache, als repariere - besonders den Lack.
(Oder den ganzen Tank, wenn mir das Ding um die Ohren fliegt )

Danke schonmal für die vielen Tips. Das beste wird sein, wenn ich schonmal den Lack entferne.

PS: welcher Handwerksbetrieb würde sowas denn Weichlöten (mit Kolben, damit Lack erhalten bleibt) können? Dachdecker?

Für eine vernünftige Lötarbeit wirst du dich schon vom Lack verabschieden müssen.
Schau mal hier.
http://www.tank-entrosten.de/8.html

Grüße,
Peter

Auf der Seite war ich auch schon...

und habe hier:
tank-entrosten gefunden

Komt für mich nicht in Frage...

Irgendwie hört man viel schlechtes von der Tankmafia

Hallo
Zuerst mal meinen Glückwunsch zu diesem tolle Motorrad
Ich hatte die DS7 und später ne R5F
Die R5F hatte leider vom Vorbesitzer nen RD Tank und Sitzbank verpasst bekommen.

Nun zu deinem Problem
Der Willy hat ne Gute Adresse !!!!
Heiko Heinze [kontakt@heidis-chopperschmiede.de]

Die Arbeiten habe ich schon einige male beim Willy gesehen (er hat immer wieder Tanks daliegen)
Ich werde meinen XS500 Tank auch bei ihm machen lassen (der hat Innen einen Regelrechten Rostpelz mehrere Millimeter dick)

Beratende grüße vom Pit

TRX Pit hat geschrieben:Hallo
Zuerst mal meinen Glückwunsch zu diesem tolle Motorrad
...

Ha, geht runter wie Öl!

Die Adresse von Willi behalte ich schonmal im Kopf, danke!

Zuerst aber noch ein paar Bilder vom Zustand: ich konnte heute schonmal was Lack abmachen und dabei Löchlein entdecken.
Seht selbst:

Und wenn du noch eine Firma wissen möchtest, zu der du deinen Tank am Besten NICHT gibst, das ist dann die Verkleidungsklinik in Bochum. Die haben mir meinen XS 750 Tank versaut! Ich gehe gerade rechtsanwaltlich gegen diesen Sauladen vor!
LG
Ciao
Torsten

Guten Morgen Torsten,

die Sauerei hatte ich in Deinem Thread verfolgt.
Daraus ergab sich mehr oder minder mein erster Gedanke, dass der Tank zumindest dort nicht hingehen sollte

Vermutlich werde ich versuchen die Löchlein dicht zu bekommen - über die Beschichtung ist dann in einem zweiten Schritt nachzudenken.

Allen zusammen einen angenehmen Wochenstart

So,
ich will hier mal eine Vollzugsmeldung abgeben. Mir scheint als hätte ich den Tank mit Hilfe eines Lötkolbens, Lötzinn und ein paar guten Tips wieder hinbekommen. Zumindest soweit, dass ich die Kleine zum TÜV bringen kann.
Ganz ehrlich, ich hätte nie gedacht, dass ein Tank so viele kleine Undichtigkeiten haben könnte

Die Innenbeschichtung ist dann für den Herbst geplant.
Vielen Dank für die Untestützung