XS400 .net FORUM

Hoffe man kann erkennen wo der Schaden sein soll.
Kleine rote Kreuz, dsa wäre das Loch ( wenn ich da nicht schon ein Stück Alurohr eingezogen hätte) Größe des Loches war ca 8mm.
Wie es da hingekommen ist, keine Ahnung, hatte mich beim zerlegen nur über die Dichtmasse gewundert.
Zu meiner Schande auch nicht richtig nachgesehen.

Habe heute versucht mit etwas Dichtungspapier und Dichtmasse, zwischen Rahmen und Halter abzudichten.

Wer einen Motor abgeben möchte der noch gut läuft, gern eine PN an mich.

Also ich habe jetzt extra meinen Motor nochmal zerlegt um deine Frage zu beantworten :->

Nein, es reicht nicht, den Kupplungsdeckel abzunehmen. Um von innen an die Motorhalterung zu kommen musst du die Gehäusehälften trennen.
Innen kommt die Wand nach 19mm außen kommt der Halter nach 29mm. Grob ab Dichtungskante gemessen.

Ist das Loch denn eine Fehlbohrung eines Vorbesitzers oder eher ein Material-/Gussfehler?

Martin, danke.
Das Loch sah nach einer Materialschwäche aus.

Der Halter sieht von außen deutlich massiver aus als er in Wirklichkeit ist.
Vom Guss her ist er von der Gehäuse Innenseite sogar ein Stück hohl.
Die geschätzte Materialstärke vom Rand der Halterungsbohrung bis innen
wird so etwa 4mm bis max. 5mm betragen. Mit dem Einsetzen der 14mm Hülse ist dann nicht
mehr viel übrig geblieben.
Es gibt in dem Bereich auch keine Bohrung, Ölkanal oder Ähnliches was den Schaden erlären könnte.
Ev. Eine Gusslunker die aufgebrochen ist
Würde auf Dauer auch nach einem anderen Block schaun.

Btw. Das Gehäuse ist stellenweise (z.B. Boden) höchstens 3mm dick.

Der Halter sieht von außen deutlich massiver aus als er in Wirklichkeit ist.

Jau, sehe ich auch so.
Ok, ich wollte es nicht so recht glauben, weil es von außen in der Tat recht massiv aussieht, und hab gerade nochmal nachgesehen und hinter der Halterung ist tatsächlich weniger Material als gedacht gefunden. Da wurde wohl Gewicht optimiert oder Material gespart. Oder beides auf einmal

Gut wenn man einen mehr oder weniger zerlegten Altmotor im Keller stehen hat

Gut wenn man einen mehr oder weniger zerlegten Altmotor im Keller stehen hat

Ich nenne das meinen Mess-oder Referenzmotor

Das kann nur ein Gußfehler sein.....

Garantie?!?

bis ich das Ding Referenzmotor nennen kann, muss ich erstmal sauber machen und ein 400er wäre mir dann auch lieber

Heute morgen mal geschaut.
Nachdem ich noch aussenrum mit Dichtmasse rumgeschmiert habe,
scheint es erstmal dicht zu sein.

Morgen mal kurz testen ob es erstmal hält,
damit Frauchen erstmal eine wenig fahren kann.

Neuer Rumpfmotor oder kompletter Motor muss aber her.

Falls ich das Ding zerlegen sollte,
kann einer Alu schweißen?