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btw. die XS hat aber serienmäßig schon eine Ventildeckeldichtung, oder?

Nö.

wenn du eine rein legst, klappt das mit der Nockenwelle und deren Lagern nicht mehr so richtig

btw. die XS hat aber serienmäßig schon eine Ventildeckeldichtung, oder?

nö, wird nur mit Silicon Flächendichtung abgedichtet
Bei einer Dichtung hättest du unkontrolliertes Laufspiel in der NW Lagerung.
Z.B. dieses ist sehr gut:
Dirko HT ElringKlinger Silikon rot Dichtmasse 300°
http://www.ebay.de/itm/like/12132431849 ... ue&viphx=1

Laufbuchsen vermessen, wenn in der Toleranz, nur Hohnen und neue Ringe drauf.
Bekommt man bei Scheuerlein mit Minutenring (Schnelleinlauf)
http://www.scheuerlein-motorentechnik.de/

ach, mein geliebtes dirko. ich werde von den kumpels schon gemoppt, weil
ich das fast überall mit verwende ... nun "darf" ich es offiziell mal

mit dem rest muss ich mich erst schlau lesen, will auch die ventile neu einschleifen...

jetzt ist leider erstmal baustopp, weil ich die restwoche noch voll arbeite,
da geht dann abends nur noch 2h thesis schreiben und dann ist ende

Also wenn alles klappt, habe ich gerade eine 38er Nocke aus den USA für 65€ gekauft :->

So wird's gemacht

Leider zeichnet sich meine aktuelle Aktivität primär durch das Sammeln von Teilen aus...



Die Nockenwelle aus den USA ist leider noch nicht da, genauso wie ein Einschleifset
für Ventile; Paste + Holzstöckchen. Das ist aber garnicht weiter tragisch, denn beim
letzten Versuch die Ventile schon einmal auszubauen bin ich kläglich an der
Federspannung gescheitert (bzw. mein qualitativ hochwertiges Werkzeug...).
Ich hab jetzt begonnen noch zwei Flachstahlstreben an das Werkzeug zu schweißen,
dass es sich vielleicht nicht mehr verzieht, bin aber nicht damit fertig geworden.

Aktuell steht es für die Ventile 1 : 0



Und die Liste der Teile, die ich benötige wird irgendwie auch immer länger

Ich denke die Erfahrung haben schon alle gemacht :->

Weitermachen

Sowohl die mit der Ventilpresse als auch die mit der Liste

Ich hab den selben Ventilfederspanner. Er funXSioniert einigermaßen, wenn man schön vorspannt und dann mit einem Gummihammer auf das Ende über dem Federteller klopft.
Aber wirklich nur klopfen.

Grüße,
Daniel

Nicht zappeln,
24er Nuss, lange Verlängerung, Motek.
Zwei kräftige Schläge und die Keile springen raus. Aufpassen das man sie wieder findet.