XS400 .net FORUM

Hi Leute,
sagt mir mal kurz, ob ich das richtig verstanden hab:
Sowohl Tacho als auch DZM sind bei der XS400 ja mechanisch...also einmal über die Nabe am Vorderrad und einmal über die Nockenwelle oder so, richtig?
Wenn ich jetzt einen anderen Tacho und DZM einbauen möchte, die nicht mechanisch sind, muss ich mir das Signal wohl irgendwie anders holen.
Gut, bei dem Tacho gibts die Möglichkeit von diesen Signalumwandlern oder, wahrscheinlich noch einfacher, die Magnet-Impulsvariante, wo ich einfach das Signal über den Sensor am Rad hol.

Aaaaber, wie bekomm ich am besten das Signal für den DZM? Von der Nockenwelle wohl eher nicht, zumindest wüsste ich da niXS von Adaptern. Jetzt hab ich gelesen, entweder direkt von der Zündspule abnehmen, oder einen Sensor um EIN Zündkabel wickeln...ja geht denn das?

Wer hat hier denn einen anderen DZM verbaut und kann mir weiterhelfen?

Danke und Grüße,

Andi

Dranes hat geschrieben: sagt mir mal kurz, ob ich das richtig verstanden hab:
Sowohl Tacho als auch DZM sind bei der XS400 ja mechanisch...also einmal über die Nabe am Vorderrad und einmal über die Nockenwelle oder so, richtig?

Korrekt.

Wenn ich jetzt einen anderen Tacho und DZM einbauen möchte, die nicht mechanisch sind, muss ich mir das Signal wohl irgendwie anders holen.
Gut, bei dem Tacho gibts die Möglichkeit von diesen Signalumwandlern oder, wahrscheinlich noch einfacher, die Magnet-Impulsvariante, wo ich einfach das Signal über den Sensor am Rad hol.

Auch korrekt.

Aaaaber, wie bekomm ich am besten das Signal für den DZM? Von der Nockenwelle wohl eher nicht, zumindest wüsste ich da niXS von Adaptern. Jetzt hab ich gelesen, entweder direkt von der Zündspule abnehmen, oder einen Sensor um EIN Zündkabel wickeln...ja geht denn das?

Das geht, Du mußt allerdings einen DZM haben, der die Zündimpulse der richtigen Drehzahl zuordnet.

Dranes hat geschrieben:Aaaaber, wie bekomm ich am besten das Signal für den DZM? Von der Nockenwelle wohl eher nicht, zumindest wüsste ich da niXS von Adaptern. Jetzt hab ich gelesen, entweder direkt von der Zündspule abnehmen, oder einen Sensor um EIN Zündkabel wickeln...ja geht denn das?

Wo Du das Signal für den Drehzahlmesser abnehmen musst hängt vom Drehzahlmesser ab.
Meist kannst Du den Drehzahlmesser direkt an die Zündspule anklemmen musst dabei aber beachten dass die XS (OHC-Motoren) nur bei jeder 2. Umdrehung der Kurbelwelle einen Impuls liefert.

Heißt das dann auch wenn ich einen mechanisch Tacho bzw. Drehzahlmesser kauf muss ich den einfach austauschen?
Bräuchte einen mit den Kontrollleuchten drin.

Sorry schon mal, bin Neueinsteiger!

Hast du das Projekt vom Andy gekauft?

Edit: mechanischer Tacho: K-wert 1,4. mechanischer DZM: Übersetzung 1:5.

Gruß, Mad Maddin

Mad Maddin hat geschrieben:Hast du das Projekt vom Andy gekauft?

Edit: mechanischer Tacho: K-wert 1,4. mechanischer DZM: Übersetzung 1:5.

Gruß, Mad Maddin

Jup, hab ich.

Ok also kommt es auf diese Werte an, scheint ja gar nicht so einfach zu sein da was zu finden?

Tachos findest zb auf http://www.kickstartershop.de

Was willst du erreichen? Original oder egal? (Wenn man das weiß, dann kann man dir mit Rat und Tat zur Seite stehen!)

Wozu brauchst du Kontrollleuchten und wozu einen Drehzahlmesser? Die XS fährt auch ohne!

Willst du minimalistisch? Dann reicht ein beleuchteter Fahrradtacho, der ist sogar TÜV-konform. Außerdem ist er 10 mal genauer als die originalen Instrumente mit beliebiger Anzeige!
Siehe Bild.

Ciao
Torsten

Hm, eigentlich sind das ziemlich gängige Werte. Alle mir bekannten mechanischen Zubehörtachos und -drehzahlmesser gibts auch mit diesen Werten.

60 mm Tacho mit Kontrollleuchten gibts z.B. von Paaschburg-Wunderlich bei Polo.

Aber Torsten hat schon Recht: Wat willste denn?

Gruß, Mad Maddin

stone hat geschrieben:
musst dabei aber beachten dass die XS (OHC-Motoren) nur bei jeder 2. Umdrehung der Kurbelwelle einen Impuls liefert.

Ähm... wahrscheinlich steh ich aufm Schlauch, aber ist das nicht bei jedem Viertakter so? Was hat denn OHC / DOHC mit der Zündfrequenz zu tun?

Gruß, Mad Maddin