Nach 2 Jahren mit recht wenigen Problemen bin ich heute zum ersten Mal mit meiner XS liegen geblieben. Harte, metallische Geräusche aus der linken Zylinder. Auch die Zündkerze verspricht nichts Gutes. :(
Ich habe für eine schnelle Reparatur noch einen 400er Motor in einer Schlachtmaschine. Hat jemand von euch Erfahrungen mit dem Eintragen eines 400er Motors in die XS 360?
Danke schonmal
Christian
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Motorradmodell: ex XS360 mit 400er Motor. Fahre ich seit den 80ern. Daneben alles mögliche andere (BMW Zweiventiler, Guzzi 1000, DR650, Buell, TDM850, VF750, Triumph Speed Triple). Die XS war zuletzt zerlegt, soll demnächst wieder auf die Straße (Stand Mai 2020).
Ich hab das bereits im letzten Jahrtausend gemacht. Yamaha hat mir ein Schreiben ausgestellt, in dem beschrieben war, dass die Maschinen baugleich sind und die Leistungs- und Geräuschdaten aufgeführt waren. Damit hat der TÜV das eingetragen.
Hab ich dieses Schreiben noch irgendwo? Müsste ich suchen. Bin aber gerade nicht zuhause.
Das ist in etwa das, worauf ich zu hoffen gewagt habe.
Wenn du bei Gelegenheit dieses Schreiben findest wäre ich dir mega dankbar.
Bin auch erst am WE wieder zuhause. Dann sehe ich mal, ob der 400er Motor rennt.
Nach 2 Jahren mit recht wenigen Problemen bin ich heute zum ersten Mal mit meiner XS liegen geblieben. Harte, metallische Geräusche aus der linken Zylinder. Auch die Zündkerze verspricht nichts Gutes. :(
Ich habe für eine schnelle Reparatur noch einen 400er Motor in einer Schlachtmaschine. Hat jemand von euch Erfahrungen mit dem Eintragen eines 400er Motors in die XS 360?
Die Motoren sind doch optisch nahezu identisch, das fällt doch höchstens bei der nächsten HU auf. Und auch das nicht immer.
Einfach umbauen und weiter fahren.....
Die Motoren sind doch optisch nahezu identisch, das fällt doch höchstens bei der nächsten HU auf. Und auch das nicht immer.
Einfach umbauen und weiter fahren.....
Wäre es vorher eine 400er gewesen, würde ich das auch sagen.
Aber eine 360er mit 400er Motor... dann reicht eine Kontrolle oder ein Unfall und Du hast Versicherungsbetrug, Steuerhinterziehung, usw. an der Backe... das würde ich auch eintragen lassen.
Das erinnert mich meinen ersten Einbau eines 12E-Motors an meine alte 12E nach Motorschaden.
Das ging an sich ziemlich unproblematisch - nachdem ich das mit dem neuen Motor dem Prüfingenieur gesagt hatte, hat er kurz die Motornummer nachgesehen und dann ins Prüfprotokoll zur Vollabnahme stoisch als Änderung reingeschrieben "Motortyp 12E". Das steht da bis heute drin......
Nochmal ein kleines Update zu mir.
Hab mir das mal grob durchgerechnet und so billig ist das mit dem Eintragen ja auch nicht.
Werde übergangsweise mal den 400er Motor fahren und mal in meinen Motor reinschauen. Dauerhaft illegal rumfahren ist nichts für mich, da bin ich viel zu unentspannt.
Vielleicht ist es ja mit anderen Zylindern und anderen Kolben getan. Bin im Moment leider nur am Wochenende zuhause...
Passt eigentlich der 400er Zylinder in den 360er Block?
Liebe Grüße und Vielen Dank euch allen!!!
Christian
Moin
Eine kleine Fortsetzung:
Also gut der Ventildeckel ist ab, da sieht soweit alles okay aus.
Allerdings lässt sich der Motor nur schwer über den linken OT Drehen und auf dem Kolben sieht man Einschläge. Die Ventile sind mit abgebauten Ventildeckel aber immer unbetätigt?
Werde noch eine Druckverlustprüfung machen und den Kopf danach abnehmen. Ich habe echt Angst, was da kommt....
