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So,
da ich ja, siehe unter "Funktion der Düsennadel" mit verschiedenen
Einstellmöglichkeiten des Vergasers experimentiere, muss ich die Vergaser
sehr oft ein- und ausbauen.
Um mir das Gewurstel des Anschlusses des Schlauchs vom Verbindungsstück der
Ansauggummis zum Motor zu ersparen, habe ich den entsprechenden Abgang des
Mittelstücks einfach zugepropft.

Wo liegt der Sinn dieser Entlüftung genau?
Im Ansaugtrackt befindet sich Luft. Nur wenn der Vergaser überläuft (z.B. defektes Schwimmernadelventil),
käme Benzin dazu. Das würde dann in den Motor geleitet, anstelle in die Umwelt. Richtig?

Oder gibt es da noch einen Druckausgleicheffekt, den ich nicht bedenke?
Glaube ich nicht, da im Rennsport oft nur, wenn überhaupt vorgesehen, eine
Dose rangehängt wird.

Wer weiß da mehr ?

Jochen

Was für ein Verbindungsstück meinst Du?
Die Unterdrucksteuerung?

Dat Dings in der Mitte meine ich. Dat mit Loch.
Da steckt halt der Schlauch drauf, der in den Motor führt.

Das ist keine Vergaserentlüftung, sondern der Anschluß für die Kurbelwellengehäuseentlüftung. Öldämpfe werden so nicht in die Umwelt abgeleitet, sondern der Verbrennung zugeführt.

Danke.
Nun geht mir ein Licht auf.
Werde ich selbstmurmelnd zurückbauen wenn ich
die Vergasereinstellung hinbekommen habe.

was hattest du denn mit dem Gegenstück am Motor gemacht? Auch einfach zu? Oder einen Schlauch in eine Blechdose wie die Rennfahrer?

Der Vergaser/Ansaugseite ist es relativ egal wenn sie zugestopft wird, vielleicht freut sie sich sogar. Dem Motor ist es vermutlich weniger egal.

Aber sooo krass viel ausmachen dürfte es doch bei einem Zweizylinder-Gegenläufer auch nicht, oder?

Gruß Mad Maddin

Ich werde, sobald ich die Vergaserabstimmung hinbekommen habe, zurückbauen.

Andrerseits habe ich eine perfekte verchromte kleine Dose, sogar mit Deckel zum
gelegentlichen reinschauen, die ich mit etwas Bastelarbeit auf die Motorentlüftung
anbringen könnte.

Mal sehen, ob ich mich dazu durchringe, auch wenn es keinen vernünftigen Grund
dafür gibt.

Mad Maddin hat geschrieben: ↑

Sa 2. Mai 2020, 14:31

Aber sooo krass viel ausmachen dürfte es doch bei einem Zweizylinder-Gegenläufer auch nicht, oder?

Gruß Mad Maddin

Sollte man meinen.

Ich hatte mal eine Saison ohne Verbindung experimentiert und die Motorentlüftung mit einem dafür vorgesehenen Endstück (ähnlich einem Luftfilter) versehen. Da hat es ganz schön raus gesaut

Und wenn die Entlüftung dicht ist geht die Leistung gewltig in den Keller