XS400 .net FORUM

Prolog:
Ich bin mit der XS 250, so wie sie jetzt läuft, durchaus zufrieden.
Sie zieht ab Standgas sauber hoch, dreht aus und läuft, wenn warm, auch sauber
im Standgas bei 1.200 Touren.

Aber: Ich muss sie lange warmlaufen lassen, damit sie überhaupt Gas annimmt.
Mindestens 3 min mit vollem Choke, dann mindestens 3 min halber Choke (habe mir den
Hebel so umgebaut und dann vielleicht reagiert sie ohne Choke auf den Gasgriff.
Vorgestern bei 0 Grad hat es sogar fast 10 min gedauert.
Aber dann fährt sie wie ne Eins.

Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte?
Denn selbst 5 min sind nicht normal, und vorher nimmt sie kein Gas an.

Luftfilter und alles original?

Alles bis aufs letzte original.

Ich würd schätzen, dass der Choke das Gemisch nicht genug anfettet. Aus der Ferne aber wie immer schwer zu beurteilen.

Entweder die Maschine zieht sich irgendwo zusätzliche Luft oder am Vergaser stimmt etwas nicht.

Milson, Deine Fernbetrachtung war nicht schlecht.
Ich habe die Leerlaufgemischregulierschrauben 1/4 weiter reingedreht.
(Vorher waren sie nach Handbuch 1 1/4 Umdrehungen raus)
Es ist spürbar Besserung eingetreten.
Zwar bin ich noch nicht 100% zufrieden, aber immerhin.

Danke für die Fernanalyse

Ich hab mit den Vergasern der XS250 auch schon so manches Leid durchstanden.

Dass es damit besser wurde, kommt mir jetzt aber wieder komisch vor. Die Gemischregulierungsschrauben funktionieren nach meinem Kenntnissstand anders herum. Das Gemisch wird also magerer, wenn man sie hineindreht. Sie sind jetzt quasi nur eine Umdrehung vom "Anschlag" entfernt? Damit würde meine Maschine nicht laufen. Ich hab sie so circa 2,5 Umdrehungen heraus gedreht. Bei mir ist aber auch nicht mehr alles original. Hab eine andere Nockenwelle und andere Düsen im Vergaser.

Wenn es jetzt besser ist, ist das aber schon mal gut. Ansonsten schlage ich vor, was mein Onkel, seines Zeichens KFZ-Mechaniker-Meister, immer empfohlen hat: Weiterfahren, beobachten!

Hallo Milson,
Du hast eine interessante Diskussion angestoßen.
Raus fetter oder Rein fetter ?
Im Werkstatthandbuch findet sich darauf kein Verweis, nur die Grundeinstellung
für die XS 250 (mit den alten Vergasern) 1,25 raus.

Aber in vielen Foren (Tenere Forum, Transalb Forum, Honda 4-Zylinder Forum etc)
wird diese Frage kontrovers beantwortet und es geht meist pari aus.

Wenn die Leerlaufgemischregulierschraube bei uns die Luftzufuhr reguliert, würde rein fetter sein.
Wenn sie aber die Spritzufuhr reguliert, wäre raus fetter.

Gibt es Experten hierfür im Forum ?

Jochen

Moin aus Hamburg,

die Leerlaufgemischschrauben bei unseren XSen regulieren die Benzinzufuhr. Also bedeutet Rausdrehen ein fetteres Gemisch und umgekehrt.

Besten Gruß
Jens

Bei den XS400 Vergasern ist rausdrehen = fetter.
Bei den 250er und 360er Vergasern VERMUTLICH auch. Davon habe ich aber keine Vergaser mehr da und kann es nicht nachsehen.

Moin,

Stone's Vermutung ist richtig, rausdrehen ist fetter, auch bei den 360er und 250er Vergasern, wie ich schon geschrieben hatte.

Gruß
Jens