XS400 .net FORUM

Hallo.

Ich habe eine Frage zum Auspuff: mein Auspuff ist mit Halbmonden (2 x 2) und Auspuffschellen befestigt.
Ist das original mit den Halbmonden? Die sehen so aus (Foto von ebay):

http://www.ebay.de/itm/Yamaha-XS400H-4R ... 5af8bacd02

Es war nur eine Seite dicht. Beim abschrauben hatte ich auf der dichten Seite keine Auspuffdichtung dran, bei der undichten Seite war eine Dichtung!!! Sehr komisch. Den Auspuff habe ich jetzt mit 2 neuen Auspuffdichtungen montiert und eine Seite ist noch immer undicht. Da kann ich doch nichts falsch machen.
Dichtung - Halbmonde - Schelle.

Neal

Auspuff komplett montieren aber alle Verschraubungen nicht ganz fest ziehen. Dann kräftig am Schalldämpfer wackeln, dann am Krümmer wackeln und dann erst alle Verschaubungen festziehen. Sollte das nicht helfen kannste auch auch ´ne zweite Dichtung verwenden, zur Not die alte wenn die bei der Demontage nicht zerstört wurde.

Hast du den Kupferdichtring oder den Edelstahldichtring verbaut?

Die Edelstahlschichtdichtung von Athena ist m.A. die bessere Variante.

Auf die Bolzengewinde vor dem Verschrauben Kupferpaste oder Keramikpaste auftragen.
Man muß die schon kräftig anziehen und "trocken" ist die Abreißgefahr recht hoch.

Ich habe Edelstahldichtung verbaut.

Und die Halbmonde habt ihr auch? Finde es komisch dass ich nur ein Angebot bei ebay finde. Ein Halbmond ist ein wenig verbogen, kann mir aber nicht vorstellen dass der Auspuff dadurch undicht ist.

Neal

Und die Halbmonde habt ihr auch? Finde es komisch dass ich nur ein Angebot bei ebay finde. Ein Halbmond ist ein wenig verbogen, kann mir aber nicht vorstellen dass der Auspuff dadurch undicht ist.

Die Halbmonde gehören nun mal in die originale Auspuffanlage und sind üblicherweise auch keine Verschleißteile!
Ich würde mal empfehlen alle Verschraubungen der Auspuffanlage richtig zu lösen und sie dann von vorne beginnend nach hinten neu zu verschrauben. Das sollte das gewünschte Ergebnis bringen. an den Dichtringen liegt es sicherlich nicht. Ich habe beide Varianten und beide sind dicht!

Ciao
Torsten

P.S.
Manchmal helfen auch sanfte Schläge mit einem Gummihammer!!!!

Hallo.

Was schaut der Herr Tüv denn überhaupt wenn man ein Motorrad anmelden will?
Macht der immer eine Probefahrt? Merkt der wenn ein Krümmer undicht ist und andere Kleinigkeiten?
Dass Licht, Bremsen, Reifen in Ordnung sein müssen ist klar.

Ich kenne den Tüv ja nicht, da ich in Luxemburg wohne. Bei uns werden nur die Abgase, Licht und Bremse kontrolliert. Mehr nicht. Da fasst keiner mein Motorrad an.

Ich will so wenig wie möglich an der XS machen, da ich sie nachher komplett zerlege und leicht umbaue.

Ich muss zum Tüv da ich Probleme mit den Papieren habe, anderes Land anderes Gesetz :(((

Mein Plan ist : Tüv > Zoll > luxemburger Tüv > umbauen.

Neal

schau mal hier:
http://xs400.net/wb/pages/technik-faq/a ... achten.php

Die Probefahrt gibt es normalerweise, sie heißt Bremstest
Alle Änderungen müssen eingetragen sein (oder werden), also andere Reifengrößen etc.
Papiere müssen natürlich stimmen.
Fahrgestellnummer am besten vorher schon mal suchen, das macht einen guten Eindruck
Falls der Motor ölt, kurz vorher nochmal abputzen
Ein etwas undichter Krümmer sollte kein Problem sein. Es sei denn, er sorgt für Krach.

Aus sehr zuverlässiger Quelle weiß ich, dass die Prüfung hier in Deutschland (auf dem Papier) deutlich schärfer ist, als in Luxenburg. Abgase werden aber hier an der XS nicht gemessen, liegt am Baujahr...
Probefahrt ist vorgeschrieben, Lichttest und Bremsentest sowieso. Umbauten sind zu einem großen Teil genehmigungspflichtig. Reifengröße muß den Fahrzeugpapieren entsprechen. Und noch so diverse andere kleine Gemeinheiten wie Schwingenlager oder Lenkkopflager etc.......freu dich schon mal drauf
Zur Entschärfung: was der Prüfer letztendlich prüft weicht leider oftmal (negativ) vom vorgeschriebenen Prüfumfang ab. Diese Prüfer werden in "Fachkreisen" leider gerne als "besonders Kompetent" betitelt

Papiere habe ich alle, es ist nicht mehr verbaut als eingetragen. Da dürfte kein Problem sein.

Bremsen tut sie auch gut mit eingetragenen Stahlflex. Das einzige was mir noch Sorgen macht ist die Welle vom Tourenzähler. Wenn ich den Lenker nach rechts halte, zeigt der Zähler 12.000 Umdrehungen an! die Welle ist entweder nicht original oder sonst was. Lenker mittig oder nach links und alles ist OK.

Neal

Der Drehzahlmesser juckt bei der Prüfung keine Sau