XS400 .net FORUM

Irgendwie hatte ich von dieser Entwicklung bisher nichts mit bekommen.

http://www.bahnsporttechnik.de/LexikonI ... on-ix.html
http://www.bahnsporttechnik.de/body_gm-250.html#GM-250

Erstaunlich finde ich die Größenordnung des Versatzes von 10 bis 20mm

250ccm und 46 PS (34 KW) bei ca.13 000 /min.
Und das bei einem Motorgewicht von nur 20Kg

Dann geht mein 500er Motor ja schon in die richtige Richtung mit einem Offset von 2mm

Danke für die Weiterbildung!

Du hast also deinen 500er-Motor außermittig aufbohren lassen?

Und da gibt es nicht vielleicht im "Kleingedruckten" noch ein paar mehr Sachen, die man beachten muss? Naja gut, 2 mm ist jetzt nicht so viel.

Du hast also deinen 500er-Motor außermittig aufbohren lassen?

Nicht "lassen" sondern selber gemacht

Leider geht das nicht ohne den Versatz.
Der Buchsenkragen liegt sonst in der Abdichtung des Ölsteigekanales.
Und im Gehäuse legst du die unteren Gewinde der Stehbolzen frei.

oh, entschuldigung. Wie konnte ich vermuten, dass du das nicht selber kannst

Martin du Anfänger, das kann doch jeder....

Braucht man nur richtiges Tuningwerkzeug...

Bei dem derzeitigen Trend aus der Automobilbranche, weniger Hubraum mehr Leistung, war das nur eine Frage der Zeit, wann das ganze in den Zweiradbereich überschwappt.

Aus dem Automobilbereich ist nur leider bekannt, das dieser Trend auf Kosten der Lebensdauer geht.

Wir erinnern uns mal an ein paar schöne Motoren... den 1,6L VW-Motor (Passat, Golf, Audi 80), den 2,3l-5-Zylinder von Audi, usw., für die bei anständiger Pflege km-Leistungen von 500000km ohne Motorschaden zu schaffen waren.

Bei meinem Nachbarn sehe ich in der Werkstatt mittlerweile nur noch Fabrikate mit wenig Hubraum, viel Leistung und Standzeiten von nur 120-150.000km.

Selbst die neueren Turbodiesel sind keine Langläufer mehr. 2-3 Autos stehen da jede Woche mit Turboladerschaden oder defekten Injektoren in der Werkstatt (MB oder VW). Die Dinger haben meist noch keine 200.000 auf dem Zähler. Wie war das damals noch mit dem 200-Diesel-Benz-Saugmotor?