XS400 .net FORUM

Hi Leute,

In der Rubrik Projekte möchte ich euch heute

mein Projekt:

Vergrößerte Ölwanne für eine CBR 400 die nächstes Jahr auf der TT Klassik starten wird.

Die Konstruktion einer neuen Ölwanne wurde erforderlich,

Problemstellung:

1. Der Motor stirbt auf langen Vollgasgeraden an Ölmangel, gut zusehen an den KW Lagern, oder was davon übrig bleibt.

2, Die Ölwanne ist so klein das die Kupplung im Öl panscht, durch versuche ermittelt,
dadurch das öl "schaumig" geschlagen wird und es daraufhin zum Ölmangel kommt.

3. Keine Schwallbleche vorhanden, Öldruck bricht beim hart Bremsen zusammen.

4. Thermische Probleme.

Erstmal wurde ermittelt das in die orginal Ölwanne 1L Öl passt, gesamt soll in den Motor 3,2L Öl, somit steht die Kupplung zu 1/3 im Öl.

Es wurde dann ermittelt was Platz in der Verkleidung zur Verfügung steht, die Krümmerführung ist zweitrangig, kommt ein Eigenbau drauf.

Ermittelt wurden Öldruck, Oltemperatur bei 20° unter Volllast, es wurde ein 1" Schlauch vorne an der Ölwanne angebracht um den Ölstand bei Volllast zu ermitteln.

Jetzt hat die Ölwanne

2.3L Ölinhalt,

Schwallstege natürlich mit Querschlitzen,

einen Verlängerten Ansaugstutzen

Der Ölstand ist nun so niedrig das der Kupplungskorb nicht mehr im Öl rührt,

2 Stunden Lasttest auf der Rolle ergab einen durchschnittliche Temp. Senkung von 9.6 C°

Auf die Renne konnten wir jetzt leider nicht mehr,

Öldruck bleibt bei 10min Vollgas auf der Rolle im letzen Gang stabil.

Soweit Ziel erreicht,

Diese Ölwanne ist aber nur der Test-Dummy, die ""Wirkliche" bekommt dann noch

unlaufend und am Boden gefräste Kühlrippen und wird schwarz Eloxiert.

Waren mal 12 kg, übrig geblieben sind 1450g Alu

Gruß

Thorsten

Einfach nur Megageil

Du kannst die Kühlung auch noch verbessern wenn du eine Größere Ölpumpe baust.
Größere Ölbohrungen der Steigleitungen richtung Kopf dürften dann die Kühlung auch
dort deutlich verbessern. So hab ich das jedenfalls vor.
phpBB3/viewtopic.php?f=36&t=254

Servus Thorsten,
Kompliment,da hast du dir sehr viel Arbeit gemacht.
Aber nur so gehts und nur so führt es zum Erfolg.
Gruß aus dem Süden,
Bert

unter dem Motto: schick und pracktisch!

Saubere Arbeit.

Ich habs mal in die richtige Rubrik verschoben, da es ja niXS mit der XS400 zu tun hat.

HI Sokrates,

Klar versteh ich, wobei es mit Rennmopeds/ Rennumbauten zu tun hat.

Gruß

Thorsten

Thorsten_B_aus_N hat geschrieben:HI Sokrates,

Klar versteh ich, wobei es mit Rennmopeds/ Rennumbauten zu tun hat.

Gruß

Thorsten

So hatte ich es auch gesehen

Rubriktitel vorher:

Bereich:

Technik XS400


Klassischer Rennsport, Tuning, Tipps, Technik..

Rund um alles was die XS schnell macht abseits der Strasse....

große Ölwanne = viel Öl = viel Gewicht = langesame XS ???

passt bestimmt in beide Themen.

Sokrates hat geschrieben:Rubriktitel vorher:

Bereich:

Technik XS400


Klassischer Rennsport, Tuning, Tipps, Technik..

Rund um alles was die XS schnell macht abseits der Strasse....

Wir sind ja nicht blöde und reden sehr wohl vom Gleichen
Ich diskutiere aber nicht mit dem Chef
Wenn der meint, dann is das halt so

Den Oberlehrer kannste aber stecken lassen.....