XS400 .net FORUM

Hallo zusammen,

ich baue mir momentan meine XS auf Cafe Racer um. Nun zu meiner Frage:
Ich würde gerne die die Soziusrasten abschneiden und die Rasten vorne weiter nach hinten legen. Welche Rastenanlge verbaue ich am besten auch wegen dem TÜV?

MfG
Marc

Für die Baujahre 1977/78, PICHLER XS 400 RS,
ab 1979, PICHLER XS 400 RS 2.

Viel Spaß bei der Suche!
Ciao


P.S.
Eigenbauten sind in der Regel nicht TÜV-fähig!

Moin,

Es gibt zwei verschiedene 2A2, eine mit Scheibenbremse hinten und eine mit Trommel. Die Fußrasten sind auch unterschiedlich.

Es gibt für beide Modelle Anlagen von Pichler (gebraucht) und von Raask (gebraucht oder neu). Oder Eigenbauten mit selbst gemachten Grundplatten und fremden Hebeleien. Beim Scheibenbremsmodell kann man die originalen Rastenhalter auch einfach rumdrehen, und die Rasten im Halter dann natürlich auch. Mit Brems- und Schalthebel muss man dann aber basteln.

Am unstressigsten in Sachen TÜV dürfte eine Raask samt Gutachten sein.

Gruß
Mad Maddin

Servus, ich bräuchte mal Hilfestellung. Rastenanlagen der beiden Hersteller zu bekommen käme wahrscheinlich einem 6er im Lotto gleich. Die Grundplatten der Zeichnung bekäme ich 1:1 CNC gefräst. Gilt die Frage: Habt ihr das eingetragen bekommen? Und: von wo bezieht ihr die Hebelei/Gestänge und und? Müssen die Rasten weiterhin klappbar sein? Uff, Fragen über Fragen. Seht es einem Unwissenden nach. Nächste Woche hab ich Termin beim Sachverständigem. Da muss ich was hieb- und stichfestes argumentieren. Ich danke euch im Vorfeld schon mal.
Gruß Frank
PS: Natürlich werd ich demnächst auch mal Fotos einstellen, wenn ich es hinbekomme.

Edit: Ich habe das Modell mit Scheibenbremse hinten.

Die Raaask gibt es (noch) neu. Kostet aber ein paar Euros. Das hier sollte die Anlage deiner Wahl sein:

http://www.motorradteile-classic-bikes. ... -8830.html

Ggf nochmal Lochabstand abgleichen.

Den Link kenne ich schon. Danke trotzdem Martin.

Ich habe Grundplatten von Pichler. Dazu gab es aber leider keine Rasten, Hebel und Gestänge mehr. Daher habe ich diese von einer Raask-Anlage genommen.

Bei der Raask sind die Rasten klappbar, bei der "originalen" Pichler nicht, soweit ich weiß.

Ab wann klappbare Rasten Pflicht waren kann ich nicht sagen. Aber das kann dir der TÜV-Mensch sicherlich sagen.

Servus,
also, ich war gestern schon beim TÜV. Ein äusserst netter Sachverständiger erklärte mir ein paar Sachen. Die nachgebauten Fußrastenplatten nimmt er mir ab. Materialstärke Alu min 4 mm. Es wird weder ein Materialgutachten noch eine Kennzeichnung benötigt. Man muss sich draufstellen können...(schon klar). Klappbare Rasten muss ich noch abklären. Außerdem verlangt er "ausreichenden" Sprituschutz der Radabdeckungen, Einzelsitz Länge min 400 mm, Blinker hinten ( falls verbaut) höchstens 300 mm vom Fahrzeugende. Ansonsten darf ich quasi machen was ich will. Er hat mir sogar angeboten, ich kann ihm Fragen und Bilder per Whatsapp schicken.

Ach ja, die XS hat er sozusagen in den Himmel gelobt. "Mach das, ein absolut solides, qualitativ hochwertiges Motorrad. Bring es wieder auf die Straße. "

Ich staune, früher war das mal anders bei den Kameraden.

Gruß Frank

das klingt ja toll!
viel erfolg weiter!